廣東
“七爺”全部退役之后，“八爺”也即將完成全部使命。
繼殲-7戰斗機全部退出中國空軍現役之后，現有的殲-8戰斗機也走到了歷史宿命的終點。
自從1980年，殲-8系列戰斗機服役以來，在30多年的服務生涯中，它一直活躍在與周邊國家主力戰機對抗的最前沿，做為國產第二代戰斗機，也被稱為世界上最后一款第二代戰斗機，當年曾經獲得過國家級科技進步獎特等獎，可見這款飛機在那個年代對于中國空軍重要性不言而喻。
后來隨著國產殲-10、殲-11的陸續裝備部隊，殲-8各種型號的戰機仍然還有近百架活躍在各支部隊中。但是由于殲-8系列戰機中存在的一些固有問題，整個該機種前后共計也只生產了300架左右。
2001年4月的南海撞機事件中，王偉駕駛的戰機就是殲-8Ⅱ型戰斗機，最終因為與美國EP-3偵察機相撞而血灑長空。
從2011年開始，殲-8系列戰機開始陸續達到戰機服役時間上限，逐步退出現役。2024年中期，官媒曾報道西部戰區空軍某旅換裝殲-11B戰機，當時不少軍事觀察家就敏銳的指出，中國空軍最后一個殲-8旅完成了歷史使命，成建制的殲-8戰機全部實現退役，目前應該只余極少量機型做為科研用途還在服役。
這其實也反映了近些年空軍部隊換裝新式戰機的速度在加快，像殲-20等最新型號的戰機陸續完成主力部隊的換裝，而二線部隊也接收了更換下來的殲-11系列，所有二代機全部退出現役，越來越多的四代機、五代機擔綱成為國土防空的主力機型。
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