記者從國鐵南寧局獲悉，6月17日，新建合浦至湛江高鐵呼北高速公路特大橋首根樁基順利開工。截至目前，合湛高鐵廣西段先開段工程開工數量已過半，項目建設有序推進。

當天上午10點，隨著旋挖鉆啟動鉆孔，合湛高鐵呼北高速公路特大橋施工拉開序幕。該大橋全長2218.435米，共需施工樁基488根、橋梁墩臺67個以及現澆預應力混凝土連續梁、預制架設簡支箱梁合計66跨。橋址區巖溶發育，地下溶洞、裂隙廣布，成樁不易；主跨88米連續梁跨越車流密集的呼北高速公路，施工難度較高，為合湛高鐵全線重點工程。

中鐵十六局合湛高鐵項目部

呼北高速公路特大橋施工負責人 王波

為保證大橋施工安全，我們采取巖溶地質精準勘察、實施技術人員全程旁站監督，嚴格把控成孔、鋼筋籠吊裝、水下混凝土灌注等關鍵工序的過程監控，確保樁基的施工質量，同時對主跨連續梁采用掛籃懸臂澆筑等工藝，配置自動監控信息系統等對施工形成全過程監控，提高施工安全系數，確保呼北高速公路車流不受施工影響。

合湛高鐵設計時速350公里，正線全長約139公里；其中廣西段正線全長約63公里，新建橋梁16座，橋梁比例78%，先開段由8座橋梁組成，目前已有5座實現開工建設。

云桂鐵路廣西公司合湛高鐵建設

指揮部高級工程師 董俊文

為完成全年18億元的投資任務，我們針對沿海地區臺風和強降雨頻繁、海洋環境侵蝕等挑戰，利用風雨一體化檢測儀、無人機巡航等技術手段進行監控巡查，及時預警，并對橋梁主體、基坑支護等進行防腐強化和加固處理，確保結構穩定，有效抵御不良天氣等影響，保障施工順利。

合湛高鐵起自南寧→北海鐵路合浦站→廣西北海市→廣東湛江市→接入深圳至湛江鐵路湛江西站，是我國“八縱八橫”高速鐵路網中的包（銀）海通道和沿海通道的重要組成部分，也是廣西東向高速新通道和串聯北部灣、珠三角、長三角的沿海高速新通道的重要組成部分。項目定位為國家重要的區際性客運專線鐵路，預計2028年底建成通車。

期待2028年底能夠順利通車！

早日實現沿途經濟飛躍發展！

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