隨著雙方合作的深化,江淮研、產(chǎn)、供、銷、服將全面擁抱華為。
6月17日,江汽集團與華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將在智能汽車解決方案、企業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型、企業(yè)綠色低碳化轉(zhuǎn)型等領(lǐng)域開展全面合作。隨著此次戰(zhàn)略協(xié)議的簽署,標(biāo)志著雙方合作邁入戰(zhàn)略協(xié)同發(fā)展新階段。
根據(jù)協(xié)議,雙方將在現(xiàn)有合作背景下,進一步推動華為智能解決方案在江汽集團車型平臺上搭載應(yīng)用,包括但不限于輔助智能駕駛、智能座艙、智能車控、智能車云、智能車載光、車載通訊等產(chǎn)品領(lǐng)域。
除了產(chǎn)品研發(fā),還將依托華為在AI領(lǐng)域及通信技術(shù)上的先進能力與實踐,數(shù)據(jù)治理和數(shù)據(jù)要素流通的全流程經(jīng)驗,通過數(shù)智化轉(zhuǎn)型合作,助力江汽集團在研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈、銷售、服務(wù)等多場景的AI智能化應(yīng)用。
值得一提的是,這次合作也是雙方推出尊界S800之后的再次深化。江淮、華為尊界項目始于2019年,2023年12月雙方確定了將基于華為智能汽車解決方案,在產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售、服務(wù)等多個領(lǐng)域全面合作,著力打造豪華智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車,也就是后來的尊界。
去年11月華為Mate品牌盛典上尊界S800正式亮相,而這款被華為智能汽車解決方案BU董事長余承東視為“鴻蒙智行的大成之作”已于今年5月30日正式上市,售價70.8萬-101.8萬元。
實際上,在汽車行業(yè)的高端戰(zhàn)場百萬級市場長期以來被邁巴赫S級(參數(shù)丨圖片)等傳統(tǒng)豪華車型所壟斷。如今,尊界S800憑借硬核技術(shù)與創(chuàng)新體驗強勢入局,打破這一格局,在這片看似堅不可摧的市場壁壘上撕開一道突破的裂口。
值得一提的是,江淮與華為的合作只是其新能源轉(zhuǎn)型的一部分。以近兩年為例,2023年江淮發(fā)布了“以智能領(lǐng)導(dǎo)智能”品牌戰(zhàn)略,同時發(fā)布了新能源乘用車品牌“江淮釔為”,同年6月上市了該品牌旗下首款車型釔為3,主要聚焦A級純電市場。
按照當(dāng)時計劃,釔為品牌將在5年內(nèi)發(fā)布4款產(chǎn)品,分別為釔為3、釔為X、釔為5以及釔為X5均面向純電動A級車市場,而這些產(chǎn)品均將基于江淮獨立研發(fā)的“全球第二代純電平臺—DI平臺”打造。
彼時,據(jù)江淮汽車新能源乘用車公司總經(jīng)理夏順禮介紹打造DI平臺并非江淮一時興起,其團隊在五年前就著手規(guī)劃一個全新電動平臺,以用戶感知最強烈的乘員艙空間為A級車標(biāo)準(zhǔn)。
與之對應(yīng)的是,早在新能源汽車發(fā)展初期江淮汽車便憑借前瞻性的戰(zhàn)略眼光率先入局,歷經(jīng)多年技術(shù)深耕與沉淀,已構(gòu)筑起堅實的技術(shù)護城河。尤其是在商用車領(lǐng)域,江淮汽車更是構(gòu)建起燃油、純電、混動并行的多元技術(shù)路線,其中插電式混合動力輕卡技術(shù)處于行業(yè)領(lǐng)先地位。
而在乘用車領(lǐng)域,除了發(fā)布自主新能源品牌外,近年來代工業(yè)務(wù)成為江淮汽車新能源發(fā)展的重要支點。憑借為頭部品牌提供整車制造服務(wù),江淮不僅在三電系統(tǒng)集成、智能工廠建設(shè)等領(lǐng)域積累了成熟的技術(shù)與經(jīng)驗,更通過制造服務(wù)費用和戰(zhàn)略投資方的資本注入,獲得可觀的現(xiàn)金流補充,有效緩解了企業(yè)在研發(fā)投入和產(chǎn)能擴張中的資金壓力。
但硬幣的另一面不容忽視——過度依賴代工模式使企業(yè)面臨品牌話語權(quán)受限、客戶集中度風(fēng)險較高等潛在挑戰(zhàn),這也倒逼江淮汽車加速向自主研發(fā)與品牌建設(shè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
如今,江淮汽車與華為深化合作不僅順應(yīng)了汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展大勢,同時將助力江淮汽車在新能源轉(zhuǎn)型,其在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品品質(zhì)、生產(chǎn)效率、市場競爭力等方面實現(xiàn)顯著提升。未來,隨著雙方合作的持續(xù)深入,江淮汽車有望在智能新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新的突破。
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