現在夏天到了，全國各地的溫度，都攀升到了三十五六度，有些地區高溫已經上了四十。就是在這酷熱的天氣里，依然越來越多的網約車司機不開空調，為啥？因為要省錢啊。

有人問了，能不能把這錢省在自己的身上，別省在乘客身上，畢竟乘客是花錢坐車的。誰說網約車司機對自己大方？下面就給你們看看那，司機師傅們都節儉到什么程度了。

比如，車載的手機支架壞了，司機師傅舍不得再買一個，直接用廢舊的鐵質衣架自己擰。雨刮器壞了，拿紙殼子固定上照樣用，甚至有師傅的車門把手壞了，都能自己用一顆螺絲釘固定上，充當門把手。

最離譜的還是自己補輪胎的，一般這玩意兒都得上修車店吧，誰能有這技術啊，再說也怕自己搞不好出安全事故。沒成想，還真有司機輪胎壞了自己修，表示三天兩頭就得扎胎，去不起店里，一天下來跑的錢還不夠去補胎的。

更狠的還是這位老兄，飯都不吃了，早上出門的時候買三個饅頭，就頂自己一天的飯，說能活著餓不死就行了，不用吃什么好的。甚至在網約車行業，還有了自己的“貨幣”，即起步價。司機師傅會根據物品的價格，折算要跑多少個起步價訂單。有車友發言，說自己去鄉下隨便吃了點快餐30塊，折算下來是5個起步價。

經常坐車的人可能有感受，今年夏天打車，小風扇幾乎成了標配。就拿我來說吧，早上打車，十次有四次，司機是沒開空調的，誠然這幾天天氣也沒那么悶熱，但是還是能折射出背后司機的態度：錢是真的不好賺啊。

說真的，造成當下這種情況和局面，什么才是主要原因？

是監管部門么？從邏輯上來看，現在的監管政策也沒什么大毛病，對平臺的條例都到位，要說有點問題，大概就是執行方面吧。要說真正的主因，還是平臺太多了，除了滴滴、哈啰、高德、T3出行、曹操出行、一喂順風車等平臺，其他很多平臺一沒資金二沒實力，為了盈利只能依靠低價惡性競爭，進行各種訂單轉賣，甚至造“陰陽賬單”，最終導致整個行業的惡性循環。

你說這算是誰的鍋？

網約車這十幾年的發展史，也是出租車的衰落史。網約車的誕生，砸了出租車的飯碗，現在也要保不住自己的飯碗了，就是不知道這個時間點什么時候到來。現在司機的這些省錢行為，損害的也是整個行業的健康，乘客抱怨體驗差，司機疲于奔命，兩方形成內斗，最終只有平臺坐收傭金，背后漁翁得利。