6月18日10時

隨著首趟檢測列車55163次

從襄陽東站開出

沿著襄荊高鐵駛向荊門西站方向

對軌道、接觸網、通信和信號等系統

進行綜合測試

標志著襄荊高速鐵路啟動聯調聯試

進入通車倒計時

6月18日，檢測列車55163次從襄陽東站駛出。（湖北日報客戶端通訊員 李垚駿 攝）

襄荊高鐵是呼南高鐵的一部分，也是武漢至襄陽至宜昌金三角高鐵環線的重要組成線路。線路北起湖北省襄陽市、經宜城市、南至荊門市，新建正線長116.23公里，全線設襄陽東站、宜城站、鐘祥西站、荊門西站4座車站，設計時速350公里。

襄荊高鐵于2022年9月開工建設，2025年4月全線鋪軌施工順利完成。鐵路部門在高速鐵路工程完成靜態驗收，確認達到聯調聯試條件后，采用測試列車和相關檢測設備在規定測試速度下，對高速鐵路各系統的功能、性能、狀態和系統間匹配關系進行綜合檢測、驗證和調整、優化，使整體系統達到設計標準，滿足以設計速度開通運營的要求。

6月18日，檢測列車55163次在襄荊高鐵行駛。（湖北日報客戶端通訊員 陳龍 攝）

11時30分，4節車廂組成的檢測列車以時速80公里，經過位于荊門市漳河鎮團坊村的劉家埡特大橋。一旁的中鐵十五局項目副經理高利新介紹，聯調聯試將持續60天左右，采用工電供檢測列車、綜合測試車（小黃車）和相關檢測設備進行綜合測試。

中鐵武漢電氣化局襄荊高鐵項目副經理仇曉偉在聯調聯試現場介紹，通過列車檢測收集的數據，可以精確地判斷接觸網的電氣性能，電壓、電流、電阻等參數，以確保接觸網能夠為列車提供穩定可靠的電力供應。

中鐵大橋局集團襄荊鐵路1標項目部項目書記馬春龍介紹，此次聯調聯試通過不同速度等級的列車運行試驗，對線路各系統進行綜合檢測、調試和優化，確保線路達到開通運營標準。此前，施工團隊在宜城漢江特大橋等重點工程中，采用多項先進技術與工藝，保障了工程質量與進度。

聯調聯試期間，中國鐵路武漢局集團有限公司會同中國鐵道科學研究院集團有限公司、湖北鐵路集團有限公司和全線參建施工單位，精心組織、明確責任、落實分工，將每天對“四電”系統包括接觸網、電力變電、通信信號等進行針對性調試，對高鐵線路進行精調，以確保各項試驗順利進行。

襄陽工務段職工檢測襄荊高鐵軌道設備。（湖北日報客戶端通訊員 李垚駿 攝）

襄荊高鐵聯調聯試指揮部高級工程師張晶介紹，襄荊高鐵北連鄭渝高鐵、南接滬渝蓉高鐵，是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“呼南通道”的重要組成部分。襄荊高鐵建成通車后，乘坐高鐵從襄陽至荊門用時只需30分鐘左右，旅行時間從目前的1個半小時左右縮短至半小時，貫通起湖北首條高鐵大環線，對服務支撐長江經濟帶高質量發展和湖北加快建成中部崛起重要戰略支點等方面具有重要意義。

眼下，湖北高鐵發展進入了歷史黃金期。除襄陽至荊門高鐵外，武漢至宜昌高鐵也在聯調聯試，兩條線路均將在今年開通。此外，宜昌至興山高鐵聯絡線加快建設，西十高鐵湖北段即將在下半年實現橋梁、隧道全部貫通，合武高鐵進入全面大干階段，宜昌至涪陵高鐵各標段逐步進場，開始拌合站、施工便道等建設，武漢樞紐直通線、宜昌至常德高鐵均有望在年內啟動建設。

期待早日通車！

來源：湖北日報