編輯導語：除2.0L動力稍顯孱弱之外，其余無不彰顯著性價比一詞。

以前的你對雷克薩斯ES（參數丨圖片）200嗤之以鼻，但如果價格降低至20萬，你還會這么想嗎？甚至于如果有舊車能置換，或報廢補貼，價格還會更低。作為曾經的熱門車型，雷克薩斯ES200作為豪華中大型轎車的入門級版本，曾被冠以“公路閃電”等名號。那么在較高額度的優惠下，這款車型還是否值得入手嗎。

首先在價格部分，雷克薩斯ES200臻享版官方指導價格為29.99萬，目前終端給出的優惠大約在9.5萬左右。如果手中還有舊車進行置換或者報廢，那么結合補貼來看裸車價格是可以做到20萬以內的。該車定位豪華中大型轎車，如今5月份銷量依舊超過1萬臺，依舊領先奔馳E級等車型。

并且需要知曉的是，當時高達30萬的售價，甚至還需要加價才能盡快提車，更是引起熱議，但依舊無法抵擋用戶的熱情。如今隨著國產高端新能源車型車型的崛起，也使得雷克薩斯這類傳統豪華品牌降價保量。

若依以25萬以內的落地價格橫向對比來看，主流BBA豪華品牌中可選的也就是熟悉的3/4/C這類車型。但需要仔細考慮的是，25萬以內落地的車型，或許只是寶馬3系、奔馳C級和奧迪A4L的入門版本。雖然是豪華中型車定位，但整體尺寸會更加靈動，也就意味著車內乘用空間并不如雷克薩斯ES200那般寬敞舒適。畢竟作為豐田汽車的高端豪華品牌，雷克薩斯ES200的座椅舒適性，以及后排空間乘坐體驗，是明顯比豪華中型轎車更加寬敞舒適的。

不僅如此，雷克薩斯ES200臻享版雖然是入門版，但配置非常豐富，以價格因素來看同樣明顯優于3/4/C入門版車型。并且更讓人驚奇的地方是，雷克薩斯ES200臻享版為25款入門版車型，但整體配置的搭配卻明顯優于售價27.99萬的雷克薩斯ES300h臻享版。

具體來看，雷克薩斯ES200臻享版配備如L2級別輔助駕駛、矩陣LED大燈、座椅加熱/通風/記憶、方向盤電動調節、蘋果CarPlay等均有配備。其余如主副駕膝部氣囊、無鑰匙進入/啟動、大燈清洗、前排隔音玻璃、遠程控制、氛圍燈、PM2.5過濾等都是常規裝備了。

甚至在某些配置上，相比自家比雷克薩斯ES300h臻享版還更加豐富，如方向盤記憶、前排無線充電、主駕座椅記憶、倒車車側預警、并線輔助、發動機啟停、毫米波雷達數量等等，這些裝備可是雷克薩斯ES300h臻享版所不具備的。

特別是相較于3/4/C等入門版車型而言，可謂是相當豐富了。作為對比，奧迪A4L座椅通風全系需要選裝，全系無手機無線充電，僅有頂配為L2級自適應巡航系統。奔馳C級全系僅有全速自適應巡航系統，L2級別其余裝備需要選裝，無鑰匙進入、像素大燈、座椅加熱/通風均需要選裝。寶馬3系亦是如此，雖然給了8155芯片，但其余如L2級輔助駕駛、無線充電等僅頂配擁有，座椅加熱全系需要選裝。

總體而言，目前雷克薩斯ES200的性價比非常之高。基本上除2.0L動力稍顯孱弱之外，其余無不彰顯著性價比一詞。雖然已經不是終身免費保養，根據如今的政策油車是4年/10萬公里免費保養，并且小保養500-600元的價格也讓后期用車成本喜人。特別適合對動力需求不大，更喜歡低調豪華感、穩定性以及家用舒適性的人群，如此來看雷克薩斯ES200確實在如今非常值得考慮。

（文中圖片均來自雷克薩斯官網，與實車存在差異，圖片僅供參考。）