前不久，在法國一座電池工廠的開工儀式上，總統馬克龍手持一塊中國制造的電池，興奮地宣布：“許多人質疑法國無法再工業化，無法生產電池。但今天，這塊電池證明他們錯了！”

40年前，我們以市場換取西方的先進技術。今天，法國卻主動敞開大門，歡迎中國技術進入。這一刻，讓人深切感受到，世界格局已然改變——在動力電池領域，中國的標準正引領全球！

第一個發現中國電池勢不可擋的可能是日本人。

2018年的一個夏天，一位名叫中村裕的記者來到福建省寧德市，探訪中國最大的動力電池廠商——寧德時代。

眼前這座中國縣城，在中村裕看來并無特別之處：外觀普通，馬路塵土飛揚，外出甚至需要戴上口罩。

然而，在寧德時代的大樓前，中村裕卻被眼前景象震驚得幾乎合不攏嘴——他竟看到一群豐田汽車的高管！而且他們是來“求”寧德時代提供電池的！

豐田，日本國民級的汽車巨頭，在造車技術上一直傲視群雄。這樣的巨頭竟然遠赴中國小城尋求技術合作？這完全顛覆了中村的認知。更讓他意外的是，寧德時代的一位員工對此卻顯得云淡風輕：“不只是豐田，歐美的汽車廠商也常來。”

中村裕在原地愣了好一會兒。在他的印象里，豐田完全有能力自產動力電池；即使產能不足，按常理也該優先選擇日本本土供應商或韓國的LG化學等巨頭合作。怎么會千里迢迢來到中國這座小縣城？

回日本后，中村裕提筆寫了一篇詳細報道中國動力電池產業發展的報道，在文章結尾，他呼吁：如果日本企業再不行動，未來新能源汽車領域就將由中國企業主導了！

8年后，中村的擔憂正在變成現實。日本企業，除了松下，其他全都消失在了世界前十大動力電池廠名單上，而中國企業獨占六家。

那么，問題來了：曾處于龍頭地位的日本電池產業為何會滑落？中國電池又是如何實現逆襲，最終登上全球第一寶座的呢？

作為一個資源匱乏的島國，日本研究新能源實屬無奈之舉。

其契機源于第四次中東戰爭。當時阿拉伯國家奪回石油定價權，國際油價暴漲，嚴重依賴石油進口的日本經濟遭受重創，國內工業生產驟降20%以上。

痛定思痛，日本成為全球第一個研究新能源汽車的國家，并在鋰電池技術上投入巨大心血。雖然電動汽車最終因成本過高未能普及，但日本卻在鋰電池領域取得了全球領先地位。

在索尼、松下等巨頭的推動下，1998年，日本鋰電池年產能飆升至4億支，占據全球市場高達90%的份額。

與此同時，韓國的LG化學和三星SDI也在鋰電池領域奮起直追，國際競爭力迅速提升。手握先發優勢、核心技術和大片市場份額，日韓似乎即使放慢腳步也能輕松領先對手。

然而，隨后的發展令人大跌眼鏡。中國的鋰電池廠商如同雨后春筍般從角落中崛起，如烈火般迅速占領全球市場，不斷擠壓日韓兩國的空間。

率先嗅到機遇的是王傳福。彼時日本企業正將重心從鎳鎘電池轉向鋰電池。王傳福敏銳地意識到，這將引發全球電池生產基地轉移！

他毅然辭去鐵飯碗，創立比亞迪，抓住日本產業轉型的縫隙，以生產鎳鎘電池起步。創業短短幾年，比亞迪的銷售收入就已突破1億人民幣。雖然這在當時是一筆巨款，但在行業內仍算不上頂尖。

跨入千禧年，全球鋰電池格局基本穩定：日系企業壟斷市場，韓系企業奮力破局，而中國企業仍在門外徘徊。

當日本的鋰電池風靡全球時，中國的科學家們也迅速跟進。中科院的陳立泉教授（寧德時代創始人曾毓群的博士生導師）就是中國鋰電池研究的先驅之一。受導師啟發，曾毓群畢業后，創立ATL公司投身電池事業。

突破出現在2005年。

激烈的行業價格戰迫使松下退出歐洲和中國手機市場，東芝在中國的份額也節節敗退。與此同時，日本TDK電子巨頭全資收購了ATL。

更大的機遇來自中國加入世貿組織后，手機、筆記本電腦的廣泛普及。這陣東風，終于將王傳福、曾毓群等中國企業家推上了發展的快車道。

前文提到，中國在90年代已開始鉆研鋰電池技術。到了2005年左右，中國不僅擁有極低的人工成本和豐富的鋰礦資源，技術積累也日益深厚，逐漸具備了與日韓一較高下的實力。

2005年，比亞迪接連打了兩場漂亮的勝仗：先是贏得了與索尼的專利官司，緊接著又成功研發出第一款磷酸鐵鋰動力電池。憑借這兩項突破，比亞迪坐穩了國內鋰電池行業的頭把交椅。

相較之下，曾毓群在動力電池領域的發力稍晚一步。2011年，寶馬在沈陽設立研發中心，為抓住中國電動汽車市場機遇，他們希望與ATL合作，由ATL為其供應動力電池。

然而，當時ATL的母公司TDK正全力押注氫燃料電池，不愿在動力電池上投資。ATL管理層的幾位華人高管意識到，與寶馬合作的機會千載難逢，絕不能錯過。于是，他們毅然從ATL離職，又創立了那家如今耳熟能詳的企業——寧德時代。

令人驚嘆的是，在短短十二年間，寧德時代與比亞迪兩家中國企業依靠自身研發+政策引導，不但占據了全球動力電池市場的半壁江山，還控制了動力電池70%的專利技術，為中國牢牢掌握了行業話語權。

四十年前，我們以市場換技術，目光追隨著西方的車尾燈；四十年后，法國總統手握中國電池宣告工業復興，豐田工程師躬身走進寧德車間——世界能源的權杖，已在悄然易主。

中國車企對全球的沖擊，才剛剛開始。

作者：小好