最近特斯拉又被它的一位車(chē)主告了，對(duì)方還是一位女律師車(chē)主。

6月6日，一位特斯拉Model 3女車(chē)主發(fā)布視頻稱，她把特斯拉告上了法庭，原因是購(gòu)買(mǎi)的特斯拉FSD(Full Self-Driving完全自動(dòng)駕駛)服務(wù)無(wú)法使用也不能退款。

花6萬(wàn)多買(mǎi)的FSD，4年不能用也不退錢(qián)

這位女車(chē)主在視頻中稱，她于2021年購(gòu)入一輛特斯拉Model 3 后驅(qū)版，隨后又花64000元增購(gòu)了特斯拉的FSD自動(dòng)駕駛服務(wù)。購(gòu)買(mǎi)時(shí)銷(xiāo)售說(shuō) FSD 目前在國(guó)內(nèi)還不能用，隨著特斯拉軟件 OTA 升級(jí)，等在中國(guó)通過(guò)審批后就可以使用。

2023年，這位女車(chē)主又購(gòu)買(mǎi)了一臺(tái)Model S Plaid，但未增購(gòu)FSD服務(wù)。2025年2月，特斯拉中國(guó)宣布推出FSD服務(wù)后，該車(chē)主發(fā)現(xiàn)其2021年購(gòu)買(mǎi)的Model 3因搭載HW3.0硬件無(wú)法支持該功能。

圖片來(lái)源：特斯拉女車(chē)主視頻

這位女車(chē)主跟特斯拉溝通，希望將FSD費(fèi)用退還或轉(zhuǎn)移至2023年購(gòu)買(mǎi)的Model S Plaid上。但特斯拉給出的回復(fù)是，F(xiàn)SD功能不支持退款，同時(shí)只有在2025年5月30日至6月30日期間提的新車(chē)，才能將舊車(chē)的FSD服務(wù)轉(zhuǎn)移。反復(fù)溝通無(wú)效后，女車(chē)主決定將特斯拉告上法庭，并已提交立案。

今天下午，橙柿互動(dòng)電車(chē)志致電特斯拉官方客服，詢問(wèn)特斯拉FSD功能的應(yīng)對(duì)方案，得到如下回復(fù)：“在6月30日之前完成交付的新車(chē)，車(chē)主賬號(hào)保持不變，可以把老車(chē)上的FSD功能轉(zhuǎn)移到新車(chē)。在5月30日之前購(gòu)買(mǎi)的新車(chē)則不支持轉(zhuǎn)移。政策在6月30日后是否延續(xù)還不確定。如果是搭載HW3.0系統(tǒng)的車(chē)型目前無(wú)法使用FSD功能，特斯拉不支持退款。”

橙柿互動(dòng)電車(chē)志記者發(fā)現(xiàn)，這位特斯拉女車(chē)主的遭遇并非個(gè)例，在相關(guān)報(bào)道的評(píng)論區(qū)不乏特斯拉車(chē)主反映類(lèi)似問(wèn)題。還有多位特斯拉車(chē)主發(fā)帖吐槽稱，自己的車(chē)都賣(mài)了，還無(wú)法使用花6.4萬(wàn)元買(mǎi)的FSD功能。如果不是活動(dòng)促銷(xiāo)期提的新車(chē)車(chē)，F(xiàn)SD不支持轉(zhuǎn)移。

今年3月，資深車(chē)評(píng)人茄海濤(自媒體號(hào)“參謀長(zhǎng)說(shuō)車(chē)”)在向特斯拉銷(xiāo)售人員確定可以使用FSD功能后，購(gòu)買(mǎi)了一輛特斯拉Model 3，并增購(gòu)了FSD。但提車(chē)后卻遲遲無(wú)法使用該功能，反復(fù)溝通后還是沒(méi)有得到明確答復(fù)。茄海濤認(rèn)為特斯拉有消費(fèi)欺詐嫌疑，并選擇給特斯拉發(fā)律師函。今天，橙柿互動(dòng)電車(chē)志記者也同樣聯(lián)系了茄海濤本人，詢問(wèn)事件進(jìn)展，他表示目前正在推進(jìn)立案。

特斯拉的傲慢，終于要付出代價(jià)了嗎？

公開(kāi)資料顯示，2019年4月，特斯拉發(fā)布HW3.0自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)，搭載自研FSD芯片，官方宣稱適用于此后生產(chǎn)的所有Model S/X/3/Y車(chē)型。

2023年，特斯拉發(fā)布了HW4.0系統(tǒng)，算力和攝像頭性能全面升級(jí)，但這也導(dǎo)致早期購(gòu)買(mǎi)FSD服務(wù)的HW3.0車(chē)主面臨功能無(wú)法使用的境地。在特斯拉官方社交媒體評(píng)論區(qū)，幾乎每條新帖下都有HW3.0車(chē)主呼吁推送FSD服務(wù)的留言。此前，特斯拉中國(guó)表示將對(duì)HW3.0進(jìn)行軟件優(yōu)化適配，但尚未公布具體時(shí)間表，這一情況引發(fā)大量消費(fèi)者不滿。

更令老車(chē)主憤怒和扎心的是2025年4月的營(yíng)銷(xiāo)策略：特斯拉宣布新款Model 3標(biāo)配HW4.0芯片及FSD功能，售價(jià)維持25萬(wàn)元不變。這波變相降價(jià)意味著新車(chē)主可“免費(fèi)”獲得老車(chē)主花費(fèi)6.4萬(wàn)元卻無(wú)法完整使用的服務(wù)。

特斯拉的傲慢終于逼得消費(fèi)者拿起了法律的武器。

今年“3·15”期間，17名特斯拉老車(chē)主發(fā)起的集體維權(quán)行動(dòng)，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局提交《查處申請(qǐng)書(shū)》，直指特斯拉在“完全自動(dòng)駕駛(FSD)”功能銷(xiāo)售中存在系統(tǒng)性虛假宣傳與消費(fèi)欺詐。案件代理律師、博主“王有銀律師”發(fā)文稱，若車(chē)主認(rèn)為因特斯拉公司的重大誤導(dǎo)導(dǎo)致其購(gòu)買(mǎi)全自動(dòng)駕駛功能汽車(chē)的目的不能實(shí)現(xiàn)，特斯拉公司屬于根本違約，車(chē)主可以要求解除購(gòu)車(chē)合同，并要求退還購(gòu)車(chē)款和賠償損失。特斯拉應(yīng)積極與購(gòu)買(mǎi)了FSD功能的老車(chē)主溝通協(xié)商后續(xù)事宜，出臺(tái)相關(guān)善后政策，如更換車(chē)輛或硬件等，以彌補(bǔ)消費(fèi)者的損失并重建信任。

王有銀律師還提及，今年3月在德國(guó)，一Model 3車(chē)主因FSD功能無(wú)法實(shí)現(xiàn)起訴特斯拉，法院判決特斯拉必須回購(gòu)車(chē)輛；英國(guó)車(chē)主2019年購(gòu)買(mǎi)Model 3并選裝FSD，但4年后該功能仍未落地，經(jīng)訴訟后特斯拉同意退還FSD費(fèi)用及利息。

特斯拉FSD使用場(chǎng)景

過(guò)去10年里，馬斯克一直宣揚(yáng)特斯拉自動(dòng)駕駛能力即將到來(lái)，但承諾卻屢屢跳票。盡管馬斯克至今仍對(duì)無(wú)人自動(dòng)駕駛充滿信心，但現(xiàn)實(shí)情況是，2024年12月發(fā)布的特斯拉FSD最新版本V13.2，仍未實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。

今年1月，馬斯克在投資者會(huì)議上表示，特斯拉計(jì)劃于今年6月在德克薩斯州推出無(wú)人監(jiān)督的FSD功能。目前特斯拉FSD的最新版本V13.2，雖然已支持“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”全自動(dòng)駕駛，并優(yōu)化了倒車(chē)、掉頭和車(chē)位到車(chē)位的自動(dòng)駕駛功能，但該版本仍為監(jiān)督版，需要人工進(jìn)行監(jiān)督。

近年來(lái)，特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)(包括Autopilot和FSD)，因技術(shù)成熟度與安全性屢遭質(zhì)疑，不僅引發(fā)過(guò)多起事故，更在美國(guó)、歐洲等地面臨法律訴訟與監(jiān)管壓力。