對于奧迪來說，雖然品牌影響力和奔馳、寶馬相比略有不足，這一點在價格方面也有所體現，同級別車型奧迪往往更便宜，像C級車奧迪A6L，中型SUV奧迪Q5L以及中大型SUV奧迪Q7。不過話又說回來，在綜合實力方面，奧迪卻一點也不比奔馳和寶馬差。而更低的價格換來的是更高的性價比，對多數人來說，奧迪給人的印象就是會更實在一些。尤其是旗下的一款中大型SUV，該車便是上汽奧迪旗下的奧迪Q6。

奧迪Q6定位高于奧迪Q5L，起步價46.76萬，頂配車型價格達到了61.06萬。然而，該車終端降幅其實要比奧迪其他車型大得多，一度超過了17萬，起步價跌破30萬僅29.9萬，這對于一輛豪華品牌的中大型SUV來說，確實還是比較有誠意的。不過價格是一方面，銷量卻狠狠打了很多人的臉，本以為月銷至少有三五千。然而翻看過去的銷量數據，奧迪Q6月銷基本沒有破過千，在今年5月份表現算出色的，當月賣了950輛，近一年累計才賣出來6111輛，算下來平均一個月才賣了510輛，非常慘淡。

奧迪Q6這種超預期的表現也是讓很多人摸不著頭腦，難道豪華品牌不吃香了嗎？其實并非如此，主要還是因為該車定位以及價格區間比較尷尬。終端實際價格處于30到45萬，也是多數中產階級買車的價格區間。而可選擇的大空間SUV，除了豪華品牌之外，目前更吸引人的還是國產高端新能源車型，像耳熟能詳的理想L9、問界M8、領克900等大型SUV。或者壓縮一下預算，30萬左右也有很多實力強的車型，比如理想L8、小鵬G9、智界R7等。

其實單論產品力，奧迪Q6一點也不差，在三大件方面，該車動力搭載的是第4代EA888 2.0T發動機。據悉這臺發動機還是純原裝進口，分高低功率調校，最大馬力分別是231匹和265匹，峰值扭矩則是370牛米和400牛米，零百加速時間8.6秒和7.6秒。這兩套動力說不上非常強，不過這個價位的車動力都大差不差，多數人還是會優先選擇高功率版車型，畢竟這是一臺超過5米的大塊頭，而且有著接近2.3噸的整備質量。

動力越強，駕駛起來越有信心，尤其是在滿載的情況下，雖然低功率也能勝任，但總感覺還是差了點意思。傳動系統依然是奧迪的老傳統，7擋濕式雙離合變速箱，并且還標配了四驅系統。其實，奧迪Q6最讓人沒想到的是底盤，本以為會和奧迪Q5L一樣采用前后五連桿式獨立懸掛，畢竟也是三四十萬的豪華SUV。

但事實上，奧迪Q6前懸用的卻是麥弗遜式獨立懸掛，這套懸掛很明顯是專為中低端車型而量身定制的。和上汽大眾途昂一樣，都是基于MQB橫置平臺打造，而非奧迪Q5L的MLB平臺，這就導致該車檔次感急速下降。在很多人眼里，甚至不如低一個級別的奧迪Q5L，屬于有錢人看不上，沒錢又買不起的類型。

至于外觀，奧迪Q6顯然是典型的大塊頭，車頭的設計飽滿厚重，的確能夠給人帶來很強的震撼力。車身側面魁梧有力，再加上剛勁的腰線以及接近5米1的車長，甚至比奧迪Q7還要霸氣。而且在尺寸參數方面，和大眾途昂也非常相似，因此奧迪Q6也被很多網友稱為“換殼途昂”。這點從軸距上也可以看出，兩者都是2980mm，座椅布局有2+2+2的大6座以及2+3+2的大7座，可以根據需求來選擇。

個人認為，6座在用車體驗上會更方便一些，特別是進出第三排，直接走中間通道而不用將第二排座椅翻下來。內飾方面，奧迪Q6也沒有給人留下太深刻的印象，這套設計更像是奧迪和大眾的結合體。中控臺的整體布局和奧迪Q7有些類似，三塊屏幕是一大亮點，中控屏為10.1英寸，下面則是一塊8.6英寸的功能屏，而且還有12.3英寸的全液晶儀表，這種三塊屏的組合，已經成了奧迪家族化的風格。

值得一提的是，奧迪Q6的空間還是非常寬敞的，特別是后備箱，常規狀態286L，如果想放更多的行李，可以分別放倒第二排和第三排，當前后兩排座椅都放倒后，后備箱空間能夠達到2398L，甚至比一些工具車還要寬敞。那么對于奧迪Q6，你們覺得該車怎么樣呢？