重要說明：授權轉載微博大佬：“萬年炎帝”，歡迎大家去微博關注這位航空領域大佬，方便日后看到更多精彩分析。

正文開始：

陣風超音速巡航能力可信度

法國達索公司宣稱陣風C戰機能夠在掛載1個高速副油箱的情況下非加力達到超音速飛行，陣風M更是能在掛載6發米卡導彈的情況下非加力達到1.4馬赫飛行。如下圖：

陣風戰機的M88-2發動機雖然在中推里面只能算中規中矩，地面陣風安裝最大推比只有8.5，和F414，EJ200此類達到10-11推比的有不小差距，但是其高空高速性能表現還不錯。

與米格29的RD33對比，M88-2在8000米高度，1.2馬赫時軍推安裝輸出推力達到30kN級別，與重量大出接近百分之20米格29的RD33發動機基本一致。圖7，圖8

米格29干凈構型時軍推可在8000米高度左右達到1馬赫以上。圖6

陣風戰機采用了機翼-機頭-進氣道的一體化修型設計，進氣道半埋設計，機頭正面投影很小，相比米格29戰機，陣風戰機的機體正面投影面積大約只有米格29的四分之三左右。圖3，圖4，圖5

近距耦合雙三角翼的設計也讓零阻做的很低，可以參考同樣是近耦雙三角翼的薩博37“雷”式戰機，其超音速1.2-1.4馬赫零阻只有0.0320—0.0330的級別，顯著低于蘇27（T10S）和F15A戰機的0.0450-0.0500。圖10，圖11

陣風戰機相比薩博37的減阻氣動優化更加優秀，而米格29的零阻肯定只會比蘇27更高。

綜合考慮迎風面積和零阻水平，陣風戰機相比米格29在超音速1.2-1.4馬赫飛行時所受的氣動阻力是相當小的，可能只有不到百分之五十。

總的來說，陣風戰機應當具備干凈構型軍推達到1.4馬赫速度的能力，在有米卡此類導彈輕掛載的情況下就算沒有1.4馬赫，也應該有1.1-1.2馬赫飛行的能力。

陣風戰機為了減阻和減重設計，在氣動方面的綜合一體化修型優化做的非常精巧，創造性把進氣道與機頭機身造型融合。但是這也帶來了進氣道難以繼續修改增強的缺陷，以及機頭過小難以容納強大的雷達。更加強大的M88-3發動機需要更高的進氣流量，而這是陣風無法通過簡單修改就達到的，不能如同其他常規進氣道設計一樣很容易拓展性能容納更強的發動機。