從當初眾泰SR9以高度復刻保時捷Macan的姿態亮相；到歐拉朋克貓圓潤的輪廓喚起人們對經典甲殼蟲汽車的熟悉感；再到近期小米SU7驚艷亮相后，造型被不少網友戲稱為“法拉米”……在中國汽車市場，新車設計頻頻“撞臉”的現象曾多次引發輿論熱議，多次引發人們對于車企“抄襲”與“致敬”邊界的討論。

　　模仿究竟是后發者汲取經驗的捷徑，還是抑制原創力的阻礙？借鑒經典，如何才能避免淪為簡單的復制？在追求設計獨特性的道路上，中國品牌該如何破局？

　　本期“青年說”邀請4位北京理工大學的青年學子，他們從專業視角、創新理念和消費者心態等角度出發，剖析汽車設計頻頻“撞臉”背后的邏輯，辨析藏在現象背后的本質規律，共同探討中國汽車設計從“學習借鑒”到“自主引領”的未來路徑。

　　站在巨人肩膀上走出汽車設計的破繭之路

　　項宇（碩士生）

　　專業方向：方程式賽車底盤

　　汽車外觀設計是品牌氣質最直觀的載體，也是消費者認知的第一觸點，更是自主品牌實現突破與超越的必經戰場。當前汽車市場新車型密集涌現，卻也伴隨著外觀“撞臉”引發的廣泛討論。如何塑造鮮明的產品個性并贏得用戶認可，已成為每家車企亟待解決的核心議題。

　　短期來看，“借鑒”是一條務實路徑。在平衡成本與效率的現實要求下，向成熟、經典的設計汲取靈感，不失為快速發展的策略。同時，眾多曾效力于國際品牌的設計人才回歸本土，他們深厚的經驗固然寶貴，但其設計風格有時難免帶有過往的影子，這也在客觀上導致了產品間“設計同質化”的現象。

　　不過從更廣闊的維度去審視，設計能力的真正成熟必然源于持續地探索、試錯與沉淀。可喜的是，過去十余年間，已有不少自主品牌憑借優秀的原創設計嶄露頭角，贏得了市場和消費者的認可。

　　因此要持續推動這一進程，需要營造更為包容、客觀的輿論環境，積累培育自主審美的深厚土壤，并鼓勵品牌立足自身文化與內涵，構建具有持久生命力的獨特設計語言與風格體系——這才是發展自主設計能力的關鍵所在。

　　面向未來，我滿懷信心地期待自主品牌在設計領域持續精進，在創作能力領域不斷躍升。作為一名深耕汽車工程領域的學子，我深感責任在肩。未來，我們將傾注所學，在硬件技術上追求扎實突破，在外觀設計上努力塑造獨樹一幟的魅力，以“內外兼修”的均衡實力贏得全球汽車產業的尊重，用“立足自主”的勇敢創新贏得來自世界舞臺的掌聲。

　　差異化設計將成為品牌價值突破的勝負手

　　劉慶霄（博士生）

　　專業方向：輔助駕駛與智能車輛

　　在我看來，汽車設計領域頻現的“撞臉”現象并非偶然，而是市場邏輯、技術演進與行業發展規律共同作用的結果。

　　汽車造型設計迥異于發動機參數或電池性能，缺乏統一的客觀評價標準，更多依賴主觀審美判斷。市場研究反復驗證，符合黃金分割比例、流暢線條等經典美學元素的設計，往往更能贏得消費者青睞。

　　因此，車企在推出新設計時，天然傾向于借鑒已被市場廣泛接受的成熟方案。這種策略本質上是企業在激烈市場競爭中降低風險、尋求效率的理性選擇。

　　優秀的設計語言，往往與其高昂的品牌溢價“深度關聯”。新興品牌模仿這些成功設計，雖能在短期內迅速吸引眼球、引發討論，卻也極易陷入“山寨感”或“替代品”的認知漩渦。這種依賴雖能帶來短期關注，卻嚴重阻礙了品牌獨特價值與長期忠誠度的構建。

　　縱觀全球汽車工業發展史，設計模仿幾乎是所有后發車企崛起初期的共同路徑。無論是20世紀70年代的日本車企，還是90年代的韓國車企，都經歷了從借鑒吸收到原創突破的轉型過程。

　　當下，以阿維塔、比亞迪、奇瑞為代表的中國品牌，正努力通過更具辨識度的原創設計語言，逐步擺脫同質化標簽。這意味著，當車企完成必要的技術積累和市場拓展后，依靠自主創新打造獨特的設計DNA，是構筑核心競爭力與品牌護城河的必然選擇。

　　展望未來，“技術趨同”將進一步加劇基礎形態的相似度。在此背景下，超越功能趨同、具有強烈品牌個性的差異化設計，將成為車企在紅海市場中實現品牌識別與價值突破的關鍵。設計的獨特性，將比以往任何時候都更深刻地影響汽車品牌未來的發展高度。

　　大膽創新才能真正掌握發展的“方向盤”

　　王盟（碩士生）

　　專業方向：能源與環境

　　在汽車設計的演進中，界定模仿與致敬的邊界至關重要。對于未經授權、高度復刻經典名車特征以致消費者混淆的設計，不僅暗藏侵犯知識產權的法律風險，其道德合理性也需深刻審視。

　　真正的“致敬”則截然不同。它汲取經典設計的精髓，但絕非簡單照搬，而是創造性地融入符合新時代的元素。其精髓在于，在喚起人們熟悉感的同時，呈現出令人耳目一新的原創表達。

　　當一款新車在某個角度或局部線條上令人產生似曾相識之感，但整體氣質又煥然一新時，評判其性質的核心在于：這究竟是設計師深度理解、消化經典后孕育的創造性轉化？還是僅僅停留于對表象元素的生硬挪用與拼接？

　　當下，中國電動車產業正迎來定義自身設計語言的絕佳契機。我們在電池技術、智能駕駛等核心領域已站上世界前沿。此刻，正是中國汽車工業徹底揮別“模仿者”印象，以充分自信擁抱“中國設計”的歷史機遇期。

　　華為的崛起之路已證明，當在硬核科技與服務體驗上建立起領先優勢，產品所創造的獨特設計語言，必將贏得全球市場的由衷尊重，甚至成為他人致敬與追隨的對象。

　　模仿或許是一條學習的路徑，但絕非終點。唯有堅定選擇大膽創新，勇敢開辟屬于自己的道路，才能真正掌握發展的主導權，駛向一個由我們親手定義、充滿無限可能的未來。

　　致敬是創新的起點而非終點

　　李六南（碩士生）

　　專業方向：航空發動機氣動熱力學

　　縱觀文明演進與產業發展史，偉大的成就往往遵循著“模仿-消化-創新”的螺旋上升路徑。汽車產業亦不例外。發展初期，部分國產品牌借鑒國際成熟設計理念，是縮短差距、積累經驗的務實之選。

　　然而，借鑒的終極目標絕不應止步于表面的“形似”。真正的成功，在于深度內化外來靈感，將其精髓與本民族文化基因相融合，淬煉出具有獨特辨識度的品牌靈魂。唯有如此，才能驅動產業實現真正的升級。若長期沉溺于簡單模仿，終將在日趨激烈的市場競爭中被無情淘汰。

　　我認為，致敬與借鑒是偉大創新的必經起點，卻絕非終點。中國汽車工業要實現從“跟隨者”到“引領者”的根本性跨越，關鍵在于將深厚的文化底蘊與時代精神，深植于產品定義、技術研發乃至用戶體驗的核心環節。

　　以上的要求需要車企不僅掌握核心技術，更需在設計中注入文化自信與原創思考。當“中國設計”能以其獨特的審美價值與技術魅力征服全球市場，方能標志著中國汽車品牌完成了從學習到超越的質變躍升。

來源：中國青年報