近日，印度航空公司AI171航班發(fā)生空難，成為全球關(guān)注的熱點(diǎn)。目前，印度官方尚未就墜機(jī)原因發(fā)表聲明。

有專家分析稱，客機(jī)可能是遭遇了飛鳥(niǎo)的撞擊；也有業(yè)內(nèi)相關(guān)人士稱，和飛行員的操作有一定關(guān)系；還有一種流行說(shuō)法，部分專家推測(cè)可能的原因是襟翼故障或雙引擎失效。

那么設(shè)想一下：飛機(jī)飛到一半引擎突然被關(guān)掉，究竟會(huì)發(fā)生怎樣的慘劇？

這一幕竟然在兩年前真實(shí)發(fā)生過(guò)，差點(diǎn)造成一次重大慘案！

由美國(guó)阿拉斯加航空子公司“地平線航空”營(yíng)運(yùn)的航班，日前險(xiǎn)些發(fā)生重大空難。這位飛行員試圖拉著全機(jī)人一起給自己“陪葬”？這是怎么一回事呢？

2023年10月23日，一個(gè)載著乘客的短途航班上，一位飛行員突然“發(fā)瘋”，企圖試圖強(qiáng)行關(guān)閉引擎、讓客機(jī)墜毀。

駕駛艙立即陷入了恐慌，機(jī)組人員手忙腳亂，緊急向塔臺(tái)和警方求救！

據(jù)美媒綜合報(bào)道，這次出事的是美國(guó)阿拉斯加航空（Alaska Airlines）的2059航班。

這是一個(gè)常規(guī)執(zhí)飛華盛頓埃弗雷特和舊金山的國(guó)內(nèi)航線，飛行時(shí)間約2小時(shí)，可載乘客80人。

這天，這個(gè)航班在當(dāng)天下午5點(diǎn)30分之前起飛，原定要在7點(diǎn)半抵達(dá)目的地。

原本，這應(yīng)該是一趟普通而繁忙的旅程，卻沒(méi)想到，駕駛艙后方一位飛行員突然“發(fā)瘋”，伸手觸碰引擎的消防手柄，“試圖破壞引擎的運(yùn)作！”

坐在前面的機(jī)長(zhǎng)和副機(jī)長(zhǎng)注意到他這個(gè)動(dòng)作，立即嚇呆了！

手柄拉動(dòng)后就會(huì)切斷飛機(jī)的燃油供應(yīng)，幸好管路中仍有殘存燃油可供暫時(shí)使用，并且機(jī)長(zhǎng)和副機(jī)長(zhǎng)迅速反應(yīng)，阻止愛(ài)默森完全拉下把手，并啟動(dòng)重置，讓燃油系統(tǒng)恢復(fù)。

過(guò)程中發(fā)生了扭打，最終愛(ài)默森被制伏，并同意離開(kāi)駕駛艙。

愛(ài)默森離開(kāi)駕駛艙后，被帶到座艙后段的空姐座位，并自己要求空姐給自己上銬，以免“更糟糕的情況發(fā)生”。飛機(jī)降落過(guò)程中，愛(ài)默森又短暫失控想去拉緊急出口門(mén)把，但被空姐制止。

機(jī)組隨后向塔臺(tái)報(bào)告情況，并向警方通報(bào)，請(qǐng)求中途迫降，且執(zhí)法人員待機(jī)。不久之后，這架原本要飛往舊金山的飛機(jī)迫降在波特蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

阿拉斯加航空表示，當(dāng)時(shí)這架飛機(jī)上有80名乘客和4名機(jī)組人員，里面還有孩子。

也就是說(shuō)，這架飛機(jī)差點(diǎn)出事的時(shí)候，是滿員的。如果當(dāng)時(shí)引擎真的關(guān)閉，那么全機(jī)80多人很可能都會(huì)一起喪命。

據(jù)透露，這名“企圖讓飛機(jī)墜毀的”飛行員是44歲的埃默森（Joseph David Emerson），當(dāng)時(shí)立即被拘留；

他被控犯有83項(xiàng)謀殺未遂罪、83項(xiàng)魯莽危害的輕罪和一項(xiàng)危及飛機(jī)的重罪指控（共167項(xiàng)罪名）。

此人告訴警方，他當(dāng)時(shí)處于精神崩潰的狀態(tài)，兩天前服用了致幻藥物賽洛西賓（psilocybin），并且有40個(gè)小時(shí)沒(méi)有睡覺(jué)。

醫(yī)學(xué)研究表明，“賽洛西賓”是一種具有神經(jīng)致幻作用的神經(jīng)毒素，從某些被稱為“迷幻蘑菇”的蕈類中分離出來(lái)。

致幻劑和大麻、海洛因等毒品一樣，在美國(guó)聯(lián)邦法規(guī)中仍然屬于受控藥物，禁止公民使用、銷(xiāo)售和擁有。該藥物在美國(guó)大部分地區(qū)都是非法的，但飛機(jī)迫降的俄勒岡州今年將其合法化。

原本，艾默森這天并不是當(dāng)班的飛行員，只是休假“搭便機(jī)”回家，坐在了機(jī)長(zhǎng)旁邊。

據(jù)報(bào)道，在美國(guó)，航空公司員工用員工票搭機(jī)時(shí)，入座于駕駛艙內(nèi)駕駛后方的機(jī)組用座位是很常見(jiàn)的做法。

艾默森剛坐下時(shí)與機(jī)長(zhǎng)和副機(jī)長(zhǎng)閑聊，隨后，艾默森說(shuō)“我感覺(jué)不太舒服”，并伸手抓住引擎滅火系統(tǒng)的紅色T型把手，將其向下拉。

埃默森企圖關(guān)閉引擎的時(shí)候，飛機(jī)正飛在高空9400米左右的高度。

而隨著事情的發(fā)生，這起案件的更多細(xì)節(jié)被挖了出來(lái)——

44歲的埃默森是在2001年8月份進(jìn)入阿拉斯加航空集團(tuán)的，2012年進(jìn)入美國(guó)維珍成為飛行員，然后在2016年阿拉斯加收購(gòu)維珍之后回來(lái)的。

2019年，他成為阿拉斯加航空的一名機(jī)長(zhǎng)，職業(yè)生涯沒(méi)有任何不良記錄。

埃默森當(dāng)天一開(kāi)始還挺正常的，甚至跟前面的同事談?wù)撝鞖猓?/p>

隨后然后突然把戴在頭上的耳機(jī)一甩，嘴里一邊說(shuō)著“我不行了”，然后伸手抓住兩個(gè)手柄。

一名空乘人員聲稱，自己聽(tīng)見(jiàn)埃默森說(shuō)“我搞亂了一切”、“試圖殺掉所有人”等內(nèi)容。

警方透露，埃默森表示自己 "精神崩潰"，他拉下了兩個(gè)緊急關(guān)閉手柄，是因?yàn)橐詾樽约涸谧鰤?mèng)，只想醒過(guò)來(lái)；

他6個(gè)月前開(kāi)始抑郁，當(dāng)時(shí) 40 個(gè)小時(shí)沒(méi)有睡覺(jué)了，感到脫水和疲倦。

而飛機(jī)上的乘客全然不知具體駕駛艙里發(fā)生了什么事情，只知道飛機(jī)突然降落，幾名警察帶走了一名男子。

其中一名乘客嘉威洛表示，“那位先生被警察護(hù)送著離開(kāi)，空乘人員廣播表示這人‘精神崩潰’，需要立即下飛機(jī)。”

另一名目睹了現(xiàn)場(chǎng)的乘客表示，艾默森看起來(lái)有些奇怪，被人帶到了飛機(jī)后面，直接被銬在欄桿上。

“空乘人員非常專業(yè)敬業(yè)，他們冷靜處理這一切，直到飛機(jī)降落了，我們大家才知道發(fā)生了什么事情。”

至于為什么做出如此瘋狂的行為，現(xiàn)階段沒(méi)有人知道，但在艾默森親朋好友和鄰居的眼里，他是一個(gè)風(fēng)趣幽默又有愛(ài)的人。

一位鄰居告訴媒體，艾默森和妻子有2個(gè)年幼的兒子，生活在加州快樂(lè)山社區(qū)，一個(gè)價(jià)值120萬(wàn)美元的4居室房子里。

“這真是太令人震驚了，他們是很好的鄰居，特別友好，也是一位好父親，一有時(shí)間就和孩子們一起玩。”

“他非常有同理心，我們的兒子屬于有特殊需求的孩子，他對(duì)我們的孩子特很好…我們簡(jiǎn)直無(wú)法想象他會(huì)做出傷害他人的事情。”

艾默森的家門(mén)口甚至還放著一個(gè)牌子，上面寫(xiě)著：“免費(fèi)飛行課程，歡迎進(jìn)來(lái)詢問(wèn)。”

美國(guó)聯(lián)邦航空局FAA迅速經(jīng)介入，對(duì)這起事件進(jìn)行調(diào)查。

之所以如此認(rèn)真對(duì)待這個(gè)事件，是因?yàn)橹霸?jīng)發(fā)生過(guò)震驚世界的“埃及航空990號(hào)航班事故”。

這起空難發(fā)生在1999年10月31日，埃及航空990號(hào)航班從美國(guó)洛杉磯出發(fā)，目飛往埃及開(kāi)羅。

這架飛機(jī)正是因?yàn)楦睓C(jī)長(zhǎng)關(guān)閉了引擎，讓整飛機(jī)墜入大西洋、全部機(jī)上成員無(wú)一生還。

當(dāng)時(shí)，機(jī)上乘客一共有203人，其中包括33名在美國(guó)受訓(xùn)的埃及軍官和飛行員和機(jī)組人員14人，共計(jì)217人。

執(zhí)飛的是機(jī)長(zhǎng)艾哈邁德·哈巴希和37歲的副機(jī)長(zhǎng)阿德?tīng)枴ぐ餐郀枺碛袃擅髠湔睓C(jī)長(zhǎng)——52歲的拉烏夫·努爾丁和59歲的賈邁勒·巴圖提。

凌晨1點(diǎn)20分，飛機(jī)起飛，后備副機(jī)長(zhǎng)巴圖提突然要求與副機(jī)長(zhǎng)換班。一般來(lái)說(shuō)，副機(jī)長(zhǎng)換班是有時(shí)間表的，但巴圖提表示想早一點(diǎn)駕駛飛機(jī)，副機(jī)長(zhǎng)最終妥協(xié)。

不久后飛機(jī)就進(jìn)入了自動(dòng)巡航模式，機(jī)長(zhǎng)將控制權(quán)交給巴圖提，自己起身去衛(wèi)生間，一場(chǎng)災(zāi)難就此展開(kāi)。

機(jī)長(zhǎng)離開(kāi)座位不久，飛機(jī)就開(kāi)始由原定的軌跡急速下降，隨后又急速爬升，最終失控般往海面墜去，最后在冰冷的大西洋中爆炸解體。

飛機(jī)從開(kāi)始偏離軌道、到墜毀，只用了短短的36秒。

黑匣子證據(jù)顯示，這架飛機(jī)先是被人為斷掉了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開(kāi)始下降，隨后左右引擎相互運(yùn)動(dòng)，往不同的方向操作。

幾秒后，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)突然關(guān)閉，墜入大海。

駕駛員最后的對(duì)話也令人毛骨悚然，巴圖提語(yǔ)氣奇怪、急速地念了14遍“Tawakalt ala Allah（我把信念都交托給真主）”。

當(dāng)時(shí)機(jī)長(zhǎng)很可能沖到了駕駛室試圖挽救客機(jī)，但巴圖提一直不配合，才導(dǎo)致了左右引擎互相運(yùn)動(dòng)的結(jié)果，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)則是最后一擊。

據(jù)調(diào)查，巴圖提在此次飛行前有嚴(yán)重的瀆職行為，這很可能是他最后一次進(jìn)行埃及和美國(guó)之間的飛行，美國(guó)猜測(cè)由于受到懲罰，導(dǎo)致巴圖提心理失衡而報(bào)復(fù)社會(huì)。

埃及方面否認(rèn)了這種說(shuō)法，他們認(rèn)為這次空難完全是個(gè)意外。

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