025年6月12日，印度航空（Air India）一架波音787-8“夢(mèng)想客機(jī)”在從艾哈邁達(dá)巴德的薩達(dá)爾·瓦拉巴伊·帕特爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)（AMD）起飛后不久，不幸墜毀。這起慘烈的事故導(dǎo)致機(jī)上全部241人（包括229名乘客和12名機(jī)組人員）以及地面8人不幸遇難。目前，事故調(diào)查已在全球多方協(xié)作下迅速展開(kāi)，其中一個(gè)“黑匣子”據(jù)報(bào)已被找到，為揭開(kāi)這場(chǎng)悲劇背后的真相帶來(lái)了關(guān)鍵希望。

致命的一分半鐘：起飛后的最后軌跡

事故航班為印度航空171號(hào)，原計(jì)劃于當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午13:10從艾哈邁達(dá)巴德飛往倫敦蓋特威克機(jī)場(chǎng)（LGW）。涉事飛機(jī)是一架機(jī)齡11年的波音787-8型客機(jī)，注冊(cè)號(hào)為VT-ANB。當(dāng)天，飛機(jī)在延遲28分鐘后，于13:38搭載著230名乘客和12名機(jī)組人員起飛。

根據(jù)全球航班追蹤應(yīng)用Flightradar24的數(shù)據(jù)，飛機(jī)在起飛后，爬升至僅625英尺（約190米）的最高氣壓高度——這僅比海拔約200英尺的機(jī)場(chǎng)高出約425英尺（約130米）。隨后，飛機(jī)便以大約每分鐘475英尺的速度開(kāi)始下降。13:38，即起飛后不到90秒，航班信號(hào)便完全消失。網(wǎng)絡(luò)上廣泛流傳的兩段視頻似乎記錄了這驚心動(dòng)魄的瞬間：這架滿(mǎn)載燃油的波音787-8從23號(hào)跑道起飛后，高度逐漸降低，隨之在遠(yuǎn)景中看到一團(tuán)巨大的爆炸火球。

印度民航總局（DGCA）隨后證實(shí)，在撞擊前，飛行機(jī)組曾發(fā)出“MAYDAY”緊急呼救信號(hào)，但當(dāng)空中交通管制員回應(yīng)時(shí)，駕駛艙已再無(wú)應(yīng)答。

人間慘劇與一線(xiàn)生機(jī)：地面受創(chuàng)與奇跡幸存者

這架客機(jī)最終撞向了距離機(jī)場(chǎng)僅數(shù)英里外的拜拉姆吉·吉吉博伊醫(yī)學(xué)院及市立醫(yī)院的院區(qū)。巨大的爆炸引發(fā)了現(xiàn)場(chǎng)的混亂，當(dāng)?shù)鼐用窈途o急救援隊(duì)伍迅速趕往現(xiàn)場(chǎng)施救。在被大火燒焦的區(qū)域，包括飛機(jī)尾翼在內(nèi)的清晰可辨的飛機(jī)部件散落各處。由于事故地點(diǎn)位于人口密集的醫(yī)療區(qū)域，最初人們甚至難以分清被送往醫(yī)院的傷者究竟是機(jī)上乘客還是地面上的受害者。

印度民航部長(zhǎng)拉姆·莫漢·奈杜·金賈帕魯（Ram Mohan Naidu Kinjaparu）在視察現(xiàn)場(chǎng)后承諾，“將不遺余力地查明事故原因，并確保追究責(zé)任。”印度總理納倫德拉·莫迪（Narendra Modi）也于6月13日親赴墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)和醫(yī)院，他表示：“我們都為艾哈邁達(dá)巴德的空難感到悲痛……向所有遇難者家屬表示哀悼。”

根據(jù)官方公布的信息，機(jī)上乘客包括169名印度人、53名英國(guó)人、1名加拿大人和7名葡萄牙人，其中包含217名成人、11名兒童和2名嬰兒。遇難者中包括了古吉拉特邦前首席部長(zhǎng)維賈伊·魯帕尼（Vijay Rupani）。遇難的兩位飛行員分別是擁有超過(guò)8000小時(shí)飛行經(jīng)驗(yàn)的機(jī)長(zhǎng)蘇米特·薩巴瓦爾（Sumeet Sabharwal）和擁有1100小時(shí)飛行經(jīng)驗(yàn)的副駕駛克萊夫·昆達(dá)爾（Clive Kundar）。此外，據(jù)艾哈邁達(dá)巴德一位高級(jí)衛(wèi)生官員向BBC透露，地面上已有8人確認(rèn)遇難，包括四名醫(yī)學(xué)生和四名其他學(xué)生的親屬。

在這場(chǎng)幾乎毀滅性的災(zāi)難中，卻出現(xiàn)了一線(xiàn)生命的奇跡。一名名為維什瓦什·庫(kù)馬爾·拉梅什（Vishwash Kumar Ramesh）的英國(guó)籍乘客幸存下來(lái)，目前正在醫(yī)院接受治療。居住在英國(guó)的拉梅什當(dāng)時(shí)坐在11A座位，緊鄰一個(gè)緊急出口。他在醫(yī)院接受采訪(fǎng)時(shí)仍驚魂未定，表示不清楚自己是如何在周?chē)吮M數(shù)遇難的情況下幸存的。“飛機(jī)起飛后五到十秒，感覺(jué)就像卡在了空中。突然，燈光開(kāi)始閃爍……然后飛機(jī)就撞上了什么東西，”他回憶道，“我眼睜睜地看著人們?cè)谖颐媲八廊ァ乙欢纫詾樽约阂不畈怀闪耍?dāng)我睜開(kāi)眼環(huán)顧四周，我意識(shí)到自己還活著……飛機(jī)門(mén)破了，我看到有空間，就努力爬了出去。”

球協(xié)作展開(kāi)調(diào)查：解密“黑匣子”是關(guān)鍵

這起空難的調(diào)查工作已迅速啟動(dòng)，并展現(xiàn)出國(guó)際合作的模式。

• 主導(dǎo)調(diào)查方：印度飛機(jī)事故調(diào)查局已正式對(duì)事故原因展開(kāi)調(diào)查。
• 黑匣子找到：意義重大的是，據(jù)媒體6月13日?qǐng)?bào)道，失事787“夢(mèng)想客機(jī)”的一個(gè)“黑匣子”（即飛行數(shù)據(jù)記錄器或駕駛艙語(yǔ)音記錄器）已在墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)被找到。此外，一個(gè)據(jù)信來(lái)自該飛機(jī)的數(shù)字視頻記錄器也在殘骸中被發(fā)現(xiàn)。這些記錄設(shè)備是解開(kāi)事故謎團(tuán)的最核心證據(jù)，它們能提供飛機(jī)墜毀前各項(xiàng)飛行參數(shù)的詳細(xì)數(shù)據(jù)以及駕駛艙內(nèi)的語(yǔ)音對(duì)話(huà)和環(huán)境聲音。
• 國(guó)際支持：英國(guó)航空事故調(diào)查局（AAIB）已派遣一支多學(xué)科調(diào)查小組前往印度以支持調(diào)查。美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）也確認(rèn)，一支美國(guó)調(diào)查員團(tuán)隊(duì)正在前往印度提供協(xié)助。由于飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)分別由美國(guó)制造商波音和通用電氣航空航天（GE Aerospace）制造，美方的參與對(duì)于技術(shù)分析至關(guān)重要。
• 制造商回應(yīng)：波音公司和發(fā)動(dòng)機(jī)制造商GE航空航天均已啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)團(tuán)隊(duì)，并表示隨時(shí)準(zhǔn)備為印度方面的調(diào)查提供支持。兩大公司的首席執(zhí)行官也分別向印度航空公司表達(dá)了深切慰問(wèn)和全力支持的承諾。
• 航空公司善后：印度航空公司在過(guò)去24小時(shí)內(nèi)發(fā)布多份聲明，承諾為遇難者親屬提供經(jīng)濟(jì)和情感上的支持，并表示其團(tuán)隊(duì)正夜以繼日地協(xié)助家屬和調(diào)查人員。

結(jié)語(yǔ)：等待真相，告慰逝者

目前，關(guān)于事故原因的各種猜測(cè)已在流傳，但官方和業(yè)界均呼吁應(yīng)聚焦于事實(shí)和科學(xué)調(diào)查。隨著“黑匣子”的找到和國(guó)際專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)的介入，對(duì)事故“致命一分半鐘”內(nèi)究竟發(fā)生了什么的分析工作將全面展開(kāi)。無(wú)論是機(jī)械故障、飛行員操作失誤、外部因素還是多重因素的疊加，只有通過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)、透明的調(diào)查，才能最終揭示真相。這不僅是為了給249名遇難者及其家屬一個(gè)交代，更是為了汲取教訓(xùn)，防止類(lèi)似悲劇重演，以維護(hù)全球航空旅行的安全。