豐田汽車的豐田章男主張說(shuō)，公司 30 年間銷售的 2700 萬(wàn)輛混合動(dòng)力汽車，減少的二氧化碳排放量相當(dāng)于 900 萬(wàn)輛電動(dòng)車的減排效果。豐田長(zhǎng)期推遲電動(dòng)車上市，此前曾遭到部分 EV 支持者的批評(píng)。

豐田汽車的豐田章男社長(zhǎng)

他還聲稱，日本是過(guò)去 10 年中唯一實(shí)現(xiàn)二氧化碳排放量減少 23% 的國(guó)家，并表示這是混合動(dòng)力汽車人氣帶來(lái)的結(jié)果。豐田從 1997 年開(kāi)始銷售混合動(dòng)力汽車。他還指出，由于日本大部分電力依賴火力發(fā)電，因此電動(dòng)車銷量增加的話，電力生產(chǎn)導(dǎo)致的 CO?排放量反而會(huì)增加。

豐田正在逐步減少純汽油車型的數(shù)量，正專注于混合動(dòng)力車型。豐田章男社長(zhǎng)還表示，不應(yīng)斷言電動(dòng)車是唯一的選擇，“有必要探討所有選擇”。

據(jù)《自然》（Nature）的研究顯示，電動(dòng)車在生產(chǎn)過(guò)程中排放 11~14 噸的 CO?，而混合動(dòng)力或內(nèi)燃機(jī)則排放 6~9 噸。電動(dòng)車需要行駛約 3.1 萬(wàn)～4.5 萬(wàn)公里，才能達(dá)到碳排放量的盈虧平衡點(diǎn)。

與豐田章男社長(zhǎng)的發(fā)言無(wú)關(guān)，豐田正在中國(guó)國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車開(kāi)發(fā)上進(jìn)行巨額投資。與華為、小米、Momenta 合作，共同開(kāi)發(fā)智能座艙及駕駛員輔助系統(tǒng)。廣汽豐田和一汽豐田等合資公司正在開(kāi)發(fā)專用 BEV 及 PHEV 平臺(tái)，比亞迪在此供應(yīng)核心部件。

也有觀點(diǎn)認(rèn)為，混合動(dòng)力汽車在充電基礎(chǔ)設(shè)施不足的地區(qū)，是減輕碳排放量的橋梁技術(shù)。從這一點(diǎn)來(lái)看，豐田的混合動(dòng)力車型具有吸引力。也有主張稱，為了真正減少碳排放量，除了普及電動(dòng)車外，為電動(dòng)車提供能源的電力生產(chǎn)也必須伴隨清潔可再生能源發(fā)電，這樣對(duì)減少碳排放量才有真正的意義。

截至今年 5 月，全球累計(jì)電動(dòng)車銷量約 720 萬(wàn)輛，比 2024 年同期增長(zhǎng) 28%。中國(guó)銷售了比去年同期增加 33% 的 100 萬(wàn)輛電動(dòng)車。歐洲也銷售了 160 萬(wàn)輛電動(dòng)車。美國(guó)和加拿大處于停滯狀態(tài)，因?yàn)檠a(bǔ)貼支持正在中斷。國(guó)內(nèi)電動(dòng)車銷量也比去年有所增加，比去年同期增長(zhǎng) 62.6%，銷售了 7 萬(wàn) 2419 輛。

但是，汽車行業(yè)對(duì)電動(dòng)車的投資相比增長(zhǎng)速度較慢。電動(dòng)車的銷售比重仍然低于混合動(dòng)力車。因此，汽車制造商們也重新復(fù)活了原本打算放棄的內(nèi)燃機(jī)引擎開(kāi)發(fā)。或許當(dāng)前是汽車歷史上擁有最多元?jiǎng)恿ο到y(tǒng)的時(shí)期。