廣東
對于固態電池，大家也吵了，只說一句：2030 年前都不會大規模裝車量產！而且，真造出來了前期也會很貴，你會買嗎？
當前全固態電池成本約為液態電池的2.8倍，行業普遍認為在2030年前固態電池難突破經濟性瓶頸，市場和消費者都十分期待固態電池，但真不能心急。
網上已經列舉了一份固態電池裝車時間表，像比亞迪計劃2027年裝車自研固態電池，廣汽全固態電池則計劃2026年首發昊鉑車型，但廠家官方從未宣布，固態電池車型交給車主用戶的具體時間。
目前可查最快量產的固態電池，應該是國軒高科，近日剛宣布國內首條100%國產化全固態電池中試線正式建成。其電芯能量密度達350Wh/kg，遠超當前主流電池，裝上該電池的純電動車，能輕松突破1000公里續航。關鍵是，官方宣稱已啟動裝車路測了！
國軒高科沒有提及到上述固態電池的成本，但預計不會便宜。所以，國軒高科還同步推進了“準固態電池”-G垣準固態電池，其能量密度降至300Wh/kg，支持1000公里續航，已向奇瑞、蔚來等車企送樣裝車測試。
所以，技術上固態電池是可控的，目前也有成品用戶實車測試，關鍵的問題還是價格。目前進度最快的國軒高科，面向市場投放的依然是“準固態電池”，也就是在性能和成本之間做了折中。成本，依然是制約廠家的關鍵問題。
作為消費者，你能接受多高價格的固態電池新能源汽車呢？如果固態電池車型比普通電池車型貴 20%，你會買嗎？ （圖文：Gerald）
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