北京
近日，博主“Temodou”分享發現：截至2025年6月，大多數車企的純電動車型依然采用12伏的鉛酸電池，而特斯拉自從2021年10月后，全系車型已陸續升級為16伏鋰離子電池。
對此他表示：“特斯拉一直在用戶看不見的地方持續升級，比如芯片、底盤懸掛、中控臺等部件不斷優化。鋰離子電池的升級，意味著特斯拉車主在車輛交付后幾乎不需要再更換這一配件。”
此前，海外博主“poolmon”在測評視頻中對16伏鋰離子電池與12伏鉛酸電池進行了詳細對比解讀。博主表示，鋰離子電池相比于鉛酸電池，具有更長的循環壽命和更高的能量密度：“16伏鋰離子電池能在75%至85%的目標充電狀態下運行，而鉛酸電池的運行范圍在90%至100%之間。同時，16伏鋰離子電池的工作電壓范圍要遠大于12伏鉛酸電池。”
除了能量效率外，鋰離子電池的重量比鉛酸電池更小，這進一步保證了車輛續航能力。“16伏的鋰離子電池只有1.8公斤，而12伏的鉛酸電池重14公斤，二者相比，鋰離子電池的重量僅僅為鉛酸電池的八分之一。”
16伏低壓鋰離子電池搭配特斯拉自主研發的BMS電池管理系統，在提升能量效率和扎實續航的同時，也進一步提高了特斯拉的安全性能。
博主@數據歸集 此前發文分享稱，在一場三輛純電動車連續碰撞的事故中，特斯拉Model Y是唯一事故后未起火的車型，其鋰離子的電池配置和BMS電池管理系統，讓電池結構在運行過程中更穩定、高效。“從事故現場來看，特斯拉的電池組表現非常穩定，盡管車身出現變形，高壓電池組依然保持穩定安全。”
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