廣東
南航飛行員李波，實名舉報遭遇多年打壓。他稱因拒絕為領導“安排娛樂”，技術考核被故意打低、晉升機長受阻。后來多次改裝訓練也頻繁被卡，還被調崗限飛、收入銳減。
最終他公開發聲，卻被公司以“技術不達標”為由停飛處理。
現在的南航官方回應也只是南航飛行總隊作出的，是以李大技術能力不達標來回應李被停飛的原因。至于是否索賄等沒有回應。
因為南航是國有控股，比較適合回應的部門，內部是南方航空集團紀委監察部門，外部可能是南航的上級監管機關，國資委。
看了網絡披露的李的舉報材料，只是兩頁文字材料，如果情況屬實，我理解李可能所掌握的索賄證據不足，他提到的是“被領導暗示索賄”，“他自己拒絕為領導安排娛樂活動。”
這里有可能只是領導一兩句，舉例如：“你要會做啊”，“下禮拜就看你的安排了”，這類當面交談，或通過其他人帶話。這些就算真實發生，也是很難作為舉報存在違紀違法的證據。
當然，反過來，如果安排了領導娛樂活動，自己作陪的時候，再拍照取證，這樣就算舉報成功了，李在公司里不是自毀前程，也難以再被重用。如果真的被上司索賄，是挺難的。
那李可以走勞動仲裁維權嗎？
由于民航行業具有高度安全敏感性，仲裁機構在審查公司是否存在考核違規或打壓行為時，往往會優先尊重企業以“飛行安全”為由作出的技術評估與人事決定。
在“安全高于一切”的原則下，李某要舉證公司考核存在不公或濫用權力，舉證標準較高，仲裁員通常不會輕易推翻企業以安全為基礎的判斷。
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