機場鋼結構封頂、鐵路樁基開鉆、高速公路竣工……近段時間以來，江蘇交通重大項目建設多點突破、齊頭并進。

常州機場航站區改擴建工程鋼結構施工全面封頂

6月11日，隨著最后一根鋼梁順利吊裝完成，標志著常州奔牛國際機場航站區改擴建工程鋼結構施工全面封頂。

航站樓西側擴建區域作為本次樓前雨棚施工的重中之重，鋼結構總量高達五千余噸，結構形式極為復雜，匯集了勁性柱、大跨度弧形鋼梁、斜柱等多種異形構件。其中，最大鋼梁跨度達36米，最重單件鋼構件重達28噸，需采用500噸汽車吊進行吊裝作業。

面對龐大的體量、復雜的結構，機場聯合參建單位多次進行專業論證，經過精密組織，決定采用“分段工廠精密加工、現場高精度焊接組裝、整體吊裝就位”的先進工藝，運用先進的BIM技術進行精細的三維空間定位和施工工況模擬，并輔以有限元分析確保結構安全。同時為了滿足不停航施工需求，參建單位充分利用航后時段組織施工，成功克服了夜間作業、時間窗口緊張、現場交通組織復雜等多重困難。在精確的模型指導和周密部署下，參建各方晝夜奮戰，最終實現了復雜斜柱構件的毫米級精準安裝，完美攻克了技術與管理的雙重挑戰。

鹽泰錫常宜鐵路泰興特大橋首樁開鉆

近日，鹽泰錫常宜鐵路站前施工05標段泰興特大橋首樁順利開鉆。

鹽泰錫常宜鐵路站前施工05標項目位于泰州市境內，正線長度30.4公里。此次開鉆的首根樁基直徑1.0米，樁長47.5米。在樁基施工推進過程中，項目團隊不斷優化施工方案，采用綠色環保的旋挖鉆施工等方式，減少施工對環境的影響；研發“鉆孔灌注樁抗浮籠裝置”，解決鋼筋籠上浮問題，確保工程質量。

鹽泰錫常宜鐵路宜興段開工建設

隨著鹽泰錫常宜鐵路宜興段首根樁基在西氿北岸的轟鳴開鉆，“軌道上的江蘇”正加速駛來。

此次開鉆的宜興段樁基位于宜興特大橋131號墩處，為端承樁，設計樁長32米，樁徑1.0米，采用旋挖鉆成孔工藝，澆筑混凝土方量28立方米。在工程建設現場，挖掘、鉆孔、泥漿處理等作業有序推進，技術人員實時監測泥漿指標、鉆孔深度等參數，確保首樁質量符合設計要求。

鹽宜鐵路設計時速350公里，沿途經過鹽城市、泰州市、無錫市、常州市、宜興市，共設鹽城、興化東、泰州南、泰興東、靖江、江陰、惠山、太湖西、前黃、宜興10座車站。

鹽宜鐵路是江蘇中部的“換乘之王”，沿線的鹽城站與徐宿淮鹽鐵路，泰州南站與北沿江高鐵，江陰站與滬寧沿江高鐵，惠山站與滬寧城際，宜興站與寧杭高鐵實現互聯互通或接駁換乘，在蘇北、蘇中、蘇南城市之間構筑起“2小時快速交通圈”，形成了縱貫魯東南、江蘇及浙江沿海地區的快速客運新通道。

北沿江高鐵儀征北梁場箱梁預制任務全部完成

隨著最后一榀長32米、重達697噸的箱梁順利完成混凝土澆筑，北沿江高鐵（滬渝蓉高鐵上海至南京至合肥段）高鐵儀征北梁場圓滿完成全部箱梁預制任務。

北沿江高鐵儀征北梁場位于儀征市月塘鎮魏井村，承擔北沿江高鐵儀征段至六合部分段落共計826榀簡支箱梁預制及架設任務。梁場依托BIM建模、物聯監測等手段，完成對每一片梁的全周期智能管控，實現指揮調度可視化、生產管理規范化、箱梁質量數字化、安全監測立體化，確保箱梁預制及架設工作安全高效推進。

溧陽至寧德高速公路江蘇段通過竣工驗收

日前，溧陽至寧德高速公路江蘇段通過竣工驗收。

溧陽至寧德公路江蘇段起自新昌樞紐，途經溧陽市南渡鎮、天目湖鎮、社渚鎮，止于安徽省界，全長23.724公里，設計速度120公里/小時，與已建成的寧杭、揚溧、溧高高速公路相接。項目規劃建設秉持“品質、平安、人本、綠色、智慧”的建設理念，積極應用新技術、新工藝，在工程質量、安全管控、綠色環保等方面均達到國內先進水平。

溧陽至寧德公路江蘇段是連接長三角核心區與皖南地區的高速大通道，建成通車顯著改善了沿線數百萬群眾的出行條件，有效降低了物流運輸成本，為推進區域協同發展、助力鄉村全面振興注入了新動能。

來源：交匯點新聞