圖為施工開(kāi)始前作業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)當(dāng)日施工計(jì)劃交底

6月15日子夜時(shí)分。城市的霓虹漸次熄滅，萬(wàn)籟俱寂，唯有路旁草窠里紡織娘的鳴叫，織就一片細(xì)密的“嗡嗡”聲浪。然而，達(dá)成鐵路南充東站內(nèi)，卻是另一番景象，探照燈光如白晝般撕裂夜幕，人聲、機(jī)械轟鳴聲交織沸騰。中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司遂寧工務(wù)段南充線路車間的職工們正“開(kāi)足馬力”，對(duì)站內(nèi)7號(hào)道岔進(jìn)行大型搗固施工作業(yè)。全力提升線路設(shè)備質(zhì)量，為即將到來(lái)的暑運(yùn)安全暢通保駕護(hù)航。

達(dá)成鐵路緊密銜接了襄渝鐵路、蘭渝鐵路、遂渝鐵路、成渝鐵路以及寶成鐵路等諸多重要鐵路線路，成為四川通向外界的關(guān)鍵通道與鐵路網(wǎng)絡(luò)中的戰(zhàn)略樞紐。承擔(dān)著四川東進(jìn)華中、華東、華南，北上華北、東北，以及南下華南、東南方向的龐大運(yùn)輸任務(wù)，是西南地區(qū)交通物流骨干通道，也是中歐班列的重要運(yùn)行路徑。

23時(shí)20分，施工命令如戰(zhàn)鼓般擂響。“各就各位！”現(xiàn)場(chǎng)人員精神一振，瞬間投入戰(zhàn)斗。兩臺(tái)明黃色涂裝的大型搗固車，如同鋼鐵巨獸，穩(wěn)穩(wěn)列陣于鋼軌之上。引擎低吼驟然撕裂夜的寧?kù)o，沉重的搗鎬有節(jié)奏地起落，砸向道砟，激起碎石飛濺。高溫保暢戰(zhàn)的奮進(jìn)樂(lè)章，在這深夜的戰(zhàn)場(chǎng)轟鳴奏響。

圖為道岔大機(jī)搗固前準(zhǔn)備工作

“防護(hù)人員確認(rèn)線路列車動(dòng)態(tài)！”“技術(shù)組立刻復(fù)核道岔幾何尺寸誤差！”“安全組再次確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境！”隨著施工負(fù)責(zé)人安龍飛渾厚的指令聲，數(shù)十名“黃馬甲”在近百米的線路上迅速就位。防護(hù)員屹立在鐵路旁，手持對(duì)講機(jī)緊盯作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，時(shí)刻聆聽(tīng)對(duì)講機(jī)里傳來(lái)的列車運(yùn)行情況。在線路上，安龍飛正手拿道岔技術(shù)資料核對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況，“注意！這些大機(jī)搗固不易覆蓋的‘死角’，必須人工精細(xì)配合！嚴(yán)格執(zhí)行八面搗固標(biāo)準(zhǔn)！搗固后，道床立刻恢復(fù)原狀，一鍬都不能少！”

“大機(jī)搗固施工是提升線路設(shè)備質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。通過(guò)搗固機(jī)的強(qiáng)力振動(dòng)，將道床石砟重新排列、密實(shí)，使線路的軌枕能夠更好地承受列車的重量，有效減少線路的晃車現(xiàn)象，提高列車運(yùn)行的平穩(wěn)性和安全性。”施工負(fù)責(zé)人安龍飛說(shuō)道，“我們必須抓住集中修關(guān)鍵期，全面消除道岔既有病害，夯實(shí)線路設(shè)備基礎(chǔ)。”此次施工作業(yè)，面對(duì)時(shí)間緊、任務(wù)重、技術(shù)要求高的挑戰(zhàn)，現(xiàn)場(chǎng)職工們毫不退縮，鉚足干勁投入到施工中。

圖為大型機(jī)械作業(yè)車對(duì)道岔區(qū)段進(jìn)行搗固作業(yè)

“為了確保施工順利進(jìn)行，我們?cè)谑┕で斑M(jìn)行了充分的準(zhǔn)備工作，對(duì)施工方案進(jìn)行了反復(fù)設(shè)計(jì)和優(yōu)化，對(duì)參與施工的人員進(jìn)行了詳細(xì)的技術(shù)交底和安全培訓(xùn)，按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和流程進(jìn)行操作，確保每一個(gè)環(huán)節(jié)都不出差錯(cuò)。”安龍飛介紹說(shuō)。

在施工現(xiàn)場(chǎng)，作業(yè)人員分工明確，密切配合。搗固機(jī)操作人員全神貫注地盯著操作面板，根據(jù)線路實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)地調(diào)整搗固機(jī)的搗固參數(shù)；線路檢查人員則手持道尺，隨時(shí)對(duì)搗固后的線路進(jìn)行跟進(jìn)檢查，確保線路的幾何尺寸符合標(biāo)準(zhǔn)。他們?cè)凇盁崂睗L燙”展場(chǎng)內(nèi)忙碌著，他們的衣衫被汗水浸透，緊緊地貼在后背上，卻沒(méi)有一個(gè)人喊累。

“道岔作為鐵路線路‘咽喉’，越是細(xì)微的東西，越要守住毫米標(biāo)準(zhǔn)。”安龍飛抬手抹去臉上豆大的汗珠，目光始終追隨著搗固車推進(jìn)的軌跡。

“軌距+0.5毫米，水平+0.3毫米，全部達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)！”隨著最后一處搗固后留下的鎬窩回填完成，線路回檢查人員張鵬的呼喝聲在夜空中響起，施工人員收拾工具的身影在燈光的映襯下漸次清晰，而他們身后，剛剛完成“深度理療”的道岔正以嶄新的姿態(tài)靜候首趟列車。

這場(chǎng)歷時(shí)210分鐘的深夜鏖戰(zhàn)，夯實(shí)了南充東站內(nèi)關(guān)鍵道岔的設(shè)備基礎(chǔ)，看著平整、穩(wěn)定的線路，職工們的臉上露出了欣慰的笑容。他們用自己的辛勤付出，為線路設(shè)備“強(qiáng)筋健骨”，為暑運(yùn)安全暢通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。（作者:冉成）