如今國內新能源汽車可謂是百花齊放，選擇一款新能源純電SUV，除了要好看的造型、舒適的配置、足夠的空間與安全性以外，續航更是不容忽視。對于純電動汽車而言，官標的續航是在特定環境下進行的測試，只能說進行參考，實際用車中，續航達成率多少才是關鍵。

最近零跑B10在10萬級純電SUV市場中名聲大噪，一方面是這款車價格10萬出頭，卻給配上了激光雷達，誠意拉滿。另一方面該車純電續航達到600km，在同級別中也相當有優勢。那么這樣一款有著極高品價比的車，續航上到底夠不夠靠譜呢？

前段時間有四家權威媒體對零跑B10進行了實際測試，最優結果顯示零跑B10在實際行駛了456km情況下，電耗僅為9.7kWh/100km，續航達成率為97%！接近滿分的表現，簡直出人意料！

大電池打破續航焦慮

對于純電車型來說，續航能力絕對是核心競爭力之一。零跑B10共有兩種續航里程，分別是510km和600km。按照零跑B10的續航達成率表現，對于日常通勤和長短途旅行來說，完全不用擔心續航問題。

目前這款車已上市兩個多月，很多車主已經提車并使用，首批零跑B10車主對這款車同樣給出了很高的評價，尤其是在續航表現上。

來自安徽的零跑B10車主反饋，開了三天，每天表顯電耗在12kWh/100kkm左右，用車很省。還有來自浙江的零跑車主表示，實際用車中，零跑B10電耗基本在13kWh/100km以下。并且除了優異的電耗表現之外，零跑B10的空間使用率以及智能化體驗也是車主們滿意的點。

按照零跑B10電耗12kWh/100km來計算，電費1元/度，跑400km所花的電費也才48元，這簡直比開油車動輒就要花幾百塊的油錢省多了。上下班通勤里程不是很遠的話，兩周充一次電完全夠用，周末還能帶上家人到城市周邊出游。

當然，零跑B10在續航以及電耗上表現的如此扎實，背后的自研技術發揮著至關重要的作用。據悉，零跑B10搭載了CTC電池底盤一體化技術，通過無模組設計和深度物理集成，電池和底盤為一體式結構，不僅減少了冗余的結構，還讓整車輕量化系數低至1.95！配合27合1超級集成熱管理系統對能耗的精細化管理，以及低至0.265Cd的風阻系數，綜合續航提升10%。

充電效率方面，零跑B10支持400V高壓快充，官方數據19分鐘從30%充電至80%，續航補能十分高效。即使是長途旅行，基本也就是一杯咖啡的時間滿電出發。

要是有家用充電樁，在工作日用車時，續航剩20%左右用晚間的波谷電來充，第二天早上起來滿電出發，每公里成本不到1毛錢，周末或者假期要出行，提前一天晚上把電補滿，基本周邊城市來回沒什么問題。需要補能的情況下，零跑B10自帶的快充也能迅速把電補滿，輕松告別續航焦慮。

智能座艙硬件到位

作為一臺全球車型，零跑B10底盤部分聯合了Stellantis底盤大師團隊進行調校，參與了懸架結構設計、減震器阻尼設定、彈簧剛度匹配、轉向手感標定、底盤整體剛性優化等核心環節，就是要讓零跑B10開起來兼顧舒適和運動。

在實測中，面對山路，零跑B10底盤能吸收和化解來自路面的高頻細碎震動，沒有生硬的沖擊感和多余的彈跳。過減速帶時車身起伏控制得很好，不會在坐著時整個人突然跳起來，后排乘員也不容易暈車。

得益于前后50:50的配重以及后驅的布局，零跑B10開起來更靈活，過彎時車身側傾控制得很好，精準的轉向指向，指哪打哪，讓人更順暢、更有信心地過彎。七合一高性能油冷電驅總成，百公里加速6.8秒，加速有力，動力響應反饋及時不拖沓。

零跑B10這套和Stellantis大師團隊聯合調校的底盤，并沒有為了運動犧牲舒適，而是能讓你在通勤中感受到品質，也能在周末出游或偶爾想撒歡時提供足夠的駕駛信心和樂趣。這種均衡且富有質感的底盤表現，是零跑B10的一大殺手锏。

在不到12萬的價位上，零跑B10給到激光雷達和雙高通芯片，這樣的誠意十分到位。配合端到端大模型算法，零跑B10可以支持高速領航和通勤領航功能。開啟后，實現自主加減速變道、上下匝道、變道超車等，不用一直踩著電門，開車要輕松很多。不過駕駛員還是要隨時手扶方向盤，關注行車動態，不能掉以輕心。

車機方面，零跑B10配備了14.6英寸2.5K高清屏以及LeapmotorOS 4.0 Plus系統，構成了流暢的交互體驗。配合DeepSeek和通義千問兩大AI語音大模型，理解能力再升級，能夠理解模糊指令，支持連續對話，無需重復喚醒，降低使用門檻。有什么問題都可以去問語音助手，基本都能給出答案。

例如乘員給零跑B10下連續指令，只需一句話“把空調調高兩度，座椅加熱打開，再關上車窗”，零跑B10就能全執行。

以往假期開車出游，一上車就睡覺，但在零跑B10上，可以用大屏看電影、K歌，外放電接上電烤爐、電火鍋，豐富戶外生活體驗，讓車不再只是交通工具，而是能滿足休息、娛樂、增進社交、親子感情的智能生活空間。

大空間舒適感拉滿

雖然零跑B10定位為緊湊型SUV，車長只有4515mm，但其2735mm的軸距和87.4%的得房率，讓空間利用率大大增加。

經實測，將零跑B10前排調整至舒適坐姿后，后排腿部仍有兩拳多的余量，頭部空間也超過一拳。后排地板純平設計，滿座三人也有很大的活動空間。一家五口出行，即便坐在后排的家庭成員也能有舒適的乘坐感。

值得一提的是，零跑B10的前排座椅靠背能完全放倒和后排座椅一樣平，能給乘員提供很好的休息地。開車累了就找個地方睡上一覺，或者打開車機娛樂功能，聽會音樂煲個劇，好好放松一番。

車內儲物方面，零跑B10全車配備22處儲物空間，副駕側還設計了魔術拓展塢，這就像多了一個百變空間站，可以根據你的需求靈活擴展，臨時放物品都十分方便。開放式島臺整合了無線充電板、折疊杯架和儲物槽，可以放置隨身小物件，車內不會顯得亂糟糟的，也不用手忙腳亂找東西了。這些小細節，讓日常用車變得既整潔又省心。

后備箱采用雙層設計，默認容積420L，周末帶全家去露營，帳篷、睡袋、燒烤架、折疊自行車都能裝得下，隨時隨地，說走就走，生活樂趣直接拉滿！后排座椅放倒后更可擴展至1415L，簡直就是移動的大床房。想躺就躺，這就是零跑B10大空間帶來的便利性。

在安全性方面，零跑B10采用安全籠式車身設計，79%高強度鋼，發生碰撞時，更大限度的減輕碰撞沖擊對車內乘員的傷害，相當于一個行走的“金鐘罩”，防止駕駛艙嚴重變形，保護乘員。電池安全標準超過國標要求的5min時間，實現48小時無熱擴散，不起火不爆炸，從根本上解決安全隱患。

得益于LMC一體化運動融合控制技術，零跑B10在濕滑路面起步時能主動抑制打滑，冰雪路況下穩定性顯著提升。同時，零跑B10還是10萬級極少配備爆胎穩定技術系統的新能源車。在發生爆胎后，系統能在500ms內進行介入，通過對制動、轉向和驅動的協同控制，幫助車輛穩定停車，提升行車安全性。

車輛的安全是老生常談的話題，尤其是新能源汽車，在這些看不見的地方，零跑B10可下了血本。開零跑B10就兩個字：踏實！它就像一位“保鏢”在默默守護你和家人，不管是城市通勤的擁堵，還是長途自駕的奔波，心里都更有底了。

雖然零跑B10上市時間才兩個多月，但目前市場認可度很高！首月銷量公布訂單破萬，6月第一周在“中國市場10-15萬元新能源SUV銷量排行榜”銷量排行前列（比核心競品銀河E5多1480臺，元plus多890臺）。從市場層面來評價，零跑B10是成功的。

零跑B10在續航、空間、智駕、安全等各個方面都表現十分均衡，不僅適合代步，也適合家用出行。更關鍵的是，零跑一直堅持走自研路線，這意味著品牌有更大的降本能力和迭代空間。隨著零跑B10不斷規模化量產，這款車或許能讓10萬級純電SUV市場重新洗牌。如果你正打算購買一款兼具實用性與品價比的純電SUV，零跑B10值得一試。