最近比亞迪又傳來一則振奮人心的好消息，就在2025年5月，比亞迪在歐洲市場再次創(chuàng)造歷史，以12363輛的單月銷量，連續(xù)第二個月在16國總銷量上超越特斯拉，贏得廣泛矚目。其中，在英國、法國、德國、意大利和西班牙這五大歐洲核心市場，比亞迪共計售出10199輛，以6619輛的壓倒性優(yōu)勢大幅領(lǐng)先特斯拉，標志著中國新能源品牌在歐洲取得又一里程碑式勝利。

銷量領(lǐng)跑：五大市場實現(xiàn)全面超越

在歐洲最大的汽車市場——德國，比亞迪5月銷量達到1857輛，同比增長高達824%，連續(xù)兩個月超越特斯拉；英國市場銷量3025輛，同比增長408%，也完成對特斯拉的反超；意大利銷量接近2000輛，環(huán)比增長15.6%，領(lǐng)先特斯拉135%；西班牙市場表現(xiàn)尤為強勁，銷量達2434輛，是特斯拉同期的三倍；法國也首次實現(xiàn)對特斯拉的反超，銷量為938輛。這一系列成績，不僅再次印證比亞迪在歐洲的強勁增長動能，更標志著其已經(jīng)從“挑戰(zhàn)者”角色躍升為“領(lǐng)先者”，比亞迪歐洲五大市場再突破。

回顧比亞迪出海歐洲的歷程，這絕非一帆風順。2021年進入歐洲時，比亞迪幾乎是“從零起步”——品牌知名度低、消費者認知薄弱、市場壁壘重重。在德國，政府甚至提前終止電車補貼，并加征17%的反補貼稅，意圖阻擊中國電動車品牌。但比亞迪仍在困境中實現(xiàn)銷量翻倍增長。法國市場早期因品牌認知度極低、經(jīng)銷商排斥合作而寸步難行，銷售團隊只能依靠“掃街式”試駕來推廣產(chǎn)品，用一場又一場線下試駕打破本地消費者對“中國制造”的偏見。英國市場同樣難啃，大型經(jīng)銷商集團興趣寥寥，比亞迪靠“笨功夫”頻繁拜訪、融資支持經(jīng)銷商，最終打開局面。意大利市場，早期也是靠團隊自駕全國“跑市場”，面對面贏得用戶信任。

品牌、技術(shù)與本土化三管齊下，打破認知壁壘

在困難面前，比亞迪選擇正面突圍——通過品牌曝光、技術(shù)迭代和本地化戰(zhàn)略逐步破除認知壁壘。2024年，比亞迪成為歐洲杯官方贊助商，迅速提升品牌曝光度；旗下車型通過歐盟五星安全認證，進一步增強市場公信力；針對歐洲市場推出長續(xù)航、緊湊尺寸的ATTO 3、海鷗等車型，更精準滿足用戶需求。

同時，比亞迪在匈牙利建設(shè)整車工廠，在德國設(shè)立研發(fā)中心，接入歐洲主流充電生態(tài)系統(tǒng)，持續(xù)加快本地化布局。2025年，其在歐洲經(jīng)銷商網(wǎng)點已超過350家，形成完善的銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

技術(shù)方面，諸如第五代DM超級混動、兆瓦閃充、“天神之眼”智駕系統(tǒng)等創(chuàng)新成果頻頻登上海外主流媒體頭條，不僅展示了比亞迪在智能化與電動化領(lǐng)域的硬核實力，也進一步夯實其“技術(shù)派”品牌定位。

全球認可：中國品牌閃耀歐洲

比亞迪在歐洲的成績是中國品牌“走出去”的典型案例。從2021年歐洲全年注冊量僅1000多輛，到2024年逼近6萬輛，再到2025年單月銷量突破12363輛，比亞迪完成了從“邊緣玩家”到“市場主角”的躍遷。

CNBC、彭博社等國際主流媒體相繼聚焦比亞迪，稱其“正在重塑全球電動車市場格局”。其產(chǎn)品也屢獲國際認可——海鷗榮獲“2025世界城市車”稱號，海獅07EV則通過歐澳雙五星安全認證；在品牌層面，比亞迪連續(xù)八年入選BrandZ中國出海品牌50強，2025年位列第13名，并在2024年《財富》世界500強中排名第143位。

從歐洲出發(fā)，邁向全球舞臺

比亞迪的歐洲突破不僅是銷量數(shù)字上的勝利，更是戰(zhàn)略、品牌、技術(shù)與本地化協(xié)同發(fā)力的系統(tǒng)成果。它標志著中國新能源品牌正在贏得全球消費者的尊重與信賴，也預(yù)示著中國智能制造已經(jīng)具備引領(lǐng)全球市場的能力。

未來，比亞迪將在更多國家拓展產(chǎn)品矩陣、深化渠道合作、強化本地運營，加速實現(xiàn)從“中國第一”向“世界第一”的躍升。比亞迪歐洲五大市場再突破，是一次跨越認知鴻溝、穿越政策風暴后的勝利宣言，也是一部最真實的中國品牌全球逆襲故事。