石景山區(qū)委區(qū)政府上下堅定信心，深刻認識停車治理是重要民生工程，聚焦群眾急難愁盼，扎實推進惠民實事，將老舊小區(qū)停車管理納入區(qū)級“疏解整治促提升”工作任務，切實解決老舊小區(qū)機動車停車難、停車亂等問題，推動老舊小區(qū)停車管理可持續(xù)發(fā)展，切實增強群眾獲得感、幸福感、安全感。

一、提高政治站位，完善組織架構

創(chuàng)新工作機制，依托黨建引領物業(yè)管理專班，統(tǒng)籌推進老舊小區(qū)停車管理工作。在區(qū)街共同努力下，2024年至今，已推動32個老舊小區(qū)停車收費管理規(guī)范化，惠及居民2.6萬戶，優(yōu)化車位6500余個，顯著提高小區(qū)停車資源周轉率，同步帶動老舊小區(qū)物業(yè)管理服務能級提升。

二、創(chuàng)新管理模式，分類精準施策

各街道立足老舊小區(qū)改造實際，科學施策，構建多元停車治理體系，通過資源盤活，區(qū)域協(xié)同，統(tǒng)籌利用小區(qū)內外空間，創(chuàng)新形成四種典型模式：小區(qū)內部挖潛型：如八角街道八角中里“大共享+臨時停車”開放型模式；混合管理增效型：如魯谷街道七星園“固定車位+共享車位”彈性管理模式；內外資源整合型：如魯谷街道永樂西1-8號樓“小區(qū)內+背街小巷”聯(lián)動模式；市場合作補充型：如古城街道金隅濱河園“小區(qū)內+經營性停車場”合作模式。在價格方面，推行市場調節(jié)價機制，采取計時、包月、包年及費用封頂等多元收費方式，實施業(yè)主車輛、租戶車輛、親情車輛、外來車輛分級收費，有效解決外來車輛長期占用問題。

永樂西區(qū)1-8號樓實施停車管理前后對比

八角中里實施停車管理前后對比

金隅濱河園實施停車管理前后對比

三、注重共治共享，強化長效管理

在實踐中，各街道、各社區(qū)強化民主協(xié)商共治，依托老街坊議事廳、網格化管理等黨建引領基層治理品牌，充分發(fā)動居民群眾，做好停車管理政策宣傳解釋，拓寬訴求反映渠道，及時有效吸附居民訴求，形成“一小區(qū)一方案”的治理共識。2萬戶居民通過“民主票決”參與方案選定，民主參與率達75.3%。創(chuàng)新形成了“物業(yè)+”長效治理模式，實現了物業(yè)與停車運營管理、物業(yè)費與停車管理費收費體系、物業(yè)服務標準與停車管理標準的“三個統(tǒng)一”。同時，突出“共管-公示-監(jiān)督”的制度閉環(huán)設計，通過開設共管賬戶、公共收益100%公示、業(yè)委會（物管會）把關公共收益支出等方式打造陽光透明管理體系。

停車管理業(yè)主共同決定開箱儀式

停車管理業(yè)主共同決定開箱儀式

公共收益公開公示

石景山區(qū)以停車管理為突破口，推動老舊小區(qū)實現“三重轉變”：物業(yè)費收繳率突破70%大關，業(yè)主付費意識顯著增強，共建共治共享機制全面落地。從而進一步鞏固老舊小區(qū)綜合改造成果，提升城市人居環(huán)境和生活品質，不斷滿足群眾對美好生活的新期待。

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■來源：安居石景山

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