車市的“價值天平”正在傾斜，20萬級不再是“性價比至上”的獨角戲，“體驗價值”開始占據砝碼。領克敏銳感知到這一變化，第三季度推出的10EM-P，起售價超20萬，卻以中大型電混四驅的定位，在主流價位里重新校準天平的刻度。這種操作如同在“大眾市場”里開辟“精品專區”，乍看有些違和，細想卻契合消費升級的趨勢——當用戶購車從“滿足剛需”轉向“品質追求”，20萬級市場就需要這樣一臺車，來填補“高端體驗下沉”的市場空白，讓預算卡在20多萬的消費者，也能摸到“品質進階”的門檻。

20萬級標配四驅！駕駛體驗砝碼直接拉滿

在20萬級轎車市場，全時四驅過去基本是豪華車的專屬配置，像奧迪A8這類車型才有，價格門檻讓普通消費者難以企及。但領克10EM-P打破常規，全系標配雙電機四驅系統，在同價位中獨樹一幟，為20萬級市場的“體驗價值”添上重要砝碼。

這套四驅系統在冰雪覆蓋的陡坡、南方濕滑路面等復雜路況下，操控穩定性和抓地力表現出色。無論是北方冬季的通勤，還是南方梅雨季的出行，都能讓駕駛者從容應對。智能動力分配技術確保車輛擁有瞬時響應速度與持續澎湃動力輸出，搭配前雙叉臂、后五連桿獨立懸架，以及源自領克TCR賽道6年7冠經驗的專業底盤調校，在提供駕駛樂趣的同時，顯著提升了全路況下的行駛安全性與駕乘信心，讓20萬級消費者也能體驗到高端車型的操控質感。

全球首款Thor芯片轎車！智能體驗砝碼跨代升級

智能駕駛是當下“體驗價值”的重要組成部分，領克10EM-P在這方面實現了代際跨越，成為全球首款搭載英偉達新一代Thor芯片的轎車，700TOPS的算力遠超當前市場主流方案，為智能駕駛提供了強大的硬件支撐，讓20萬級車型的智能體驗砝碼實現跨代升級。

不僅如此，領克10EM-P還集成了千里浩瀚智能輔助駕駛H7方案，這套軟硬件組合在算力儲備、系統響應速度以及安全冗余設計等方面實現了質的飛躍。結合激光雷達等先進傳感器，在日常通勤、長途旅行乃至更具挑戰性的道路環境中，智能系統能夠為用戶帶來覆蓋更廣泛場景、體驗更流暢、安全系數更高的智能輔助駕駛體驗，讓20萬級車主也能享受到前沿的智能出行體驗。

中大型車身+390kW動力！空間與性能體驗雙加碼

作為領克在轎車領域的全新力作，領克10EM-P基于CMA Evo原生新能源架構打造，實現了車身尺寸、底盤等多維度的全面升級，為20萬級市場的“體驗價值”在空間與性能方面雙加碼。其車身尺寸達到5050×1966×1487mm，軸距長達3005mm，躋身中大型轎車行列，為同級提供了領先的座艙空間體驗，滿足家庭出行等多樣化的空間需求。外觀設計融合了科技感與運動風格，展現出領克品牌獨特的設計語言，打破了20萬級車型設計中庸的固有印象。

動力系統搭載領克EM-P?智能電混系統，由1.5T全新電混引擎與DHT Evo混動電驅協同工作。DHT Evo結構包含P1電機、P3電機及3擋變速箱，再結合后橋P4電機，共同構成了起步即四驅的技術基礎。系統綜合最大功率高達390kW，峰值扭矩達到755N?m，完美詮釋了節能更性能的理念，在保證高效能耗的同時，提供媲美性能車的強悍動力輸出，讓消費者在20萬級價位也能體驗到高性能與低能耗兼具的駕駛樂趣。

領克10EM-P的上市，本質是一場“價值下沉”的探索：試探20萬級用戶對“技術體驗”的接受閾值。對市場而言，這臺車如同一個指向標，預示著主流價位的進化方向——從“基礎功能堆砌”到“品質體驗構建”。對消費者而言，它提供了一種新選擇：不必為了體驗四驅與智能而拔高預算，20多萬就能獲得“越級體驗”的入場券。至于這場探索能否成功，就看上市后市場會不會用行動證明：在20萬級的購車邏輯里，“體驗感”與“性價比”一樣，都是不可或缺的決策因子。