接下來的3個月，是決定下半年價格戰(zhàn)走勢的關(guān)鍵月份，而在6月、7月、8月，上市的SUV車型看，都可能對現(xiàn)有定價體系造成嚴(yán)重沖擊，尤其是在20-25萬區(qū)，可能價格會有不小幅度的下調(diào)。

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第一款：小米YU7

圖說汽車點(diǎn)評：你可以討厭它，但是你要接受，你明明知道它會成為爆品的底層邏輯。

預(yù)估上市價格和月銷量：22.99萬起售，月銷量2萬臺，估計(jì)6月上市。

如果說小米SU7的確借鑒了成熟流行的設(shè)計(jì)，但是對于小米YU7，老圖覺得還行，并沒有像誰，就這個尾部設(shè)計(jì)，現(xiàn)在的車市有這樣的設(shè)計(jì)嗎？整體而言，小米YU7的設(shè)計(jì)還是偏向于運(yùn)動，溜背和車身高度可以借鑒阿維塔07，這個車肯定不會像理想L6那么高，現(xiàn)在大家看到的只是圖片，實(shí)車應(yīng)該相對比較低趴，沒有那么大。

外形不大，意味著內(nèi)部空間也不會多大，軸距3000mm，如果車內(nèi)空間能達(dá)到智己LS6的水平，說實(shí)話還行，能滿足大部分使用場景了。

小米YU7的核心賣點(diǎn)會是啥？

作為手機(jī)廠商做汽車的第二款全新車型，小米YU7的核心賣點(diǎn)依舊延續(xù)了：外觀、品牌、內(nèi)飾、輔助駕駛、生態(tài)。

從外觀看，小米YU7的確還是會讓不少年輕人買單，而品牌的知名度，顯然很容易被熟知，內(nèi)飾層面，從曝光的一些圖片看，會搭載遠(yuǎn)端屏設(shè)計(jì)，輔助駕駛要看小米會不會有所突破，生態(tài)鏈?zhǔn)切∶椎膬?yōu)勢。

第二款：小鵬首款增程SUV

圖說汽車點(diǎn)評：小鵬增程SUV來的著實(shí)晚了些，而且競品太強(qiáng)，除非上六座增程價格在19萬

預(yù)估上市價格：19.99萬六座，月銷量1萬+，估計(jì)8月亮相

沒辦法，現(xiàn)在的市場，你說小鵬上一款大五座，搞增程，你哪怕續(xù)航搞到300公里，價格但凡超過20萬，性價比就是直線下降，畢竟，理想L6就是最大的阻礙。

而六座車，六座增程，超過20萬，就有深藍(lán)S09，而且20萬以下還有奕派和零跑。所以，老圖想了半天，也想不到小鵬的增程車的勝算在哪里，唯一的可能就是價格。

如果小鵬推出六座增程，全系前排座椅按摩加熱，第二排腿托，輔助駕駛支持城區(qū)領(lǐng)航的話，那的確還是有性價比，但是價格超過20萬就很難。

第三款：風(fēng)云T11

圖說汽車點(diǎn)評：奇瑞增程SUV，大概率和星紀(jì)元ET差不多，參考星紀(jì)元ES和風(fēng)云A9價格體系

預(yù)估上市價格：20.99萬五座，月銷量3000+，估計(jì)8月上市

風(fēng)云T11的預(yù)熱實(shí)在太久了，這和星紀(jì)元系列上市的時候很相似，太慢了。目前風(fēng)云A9還沒上市，不過風(fēng)云A9的價格應(yīng)該挺勁爆，畢竟，吉利的星耀8都賣到什么價格了，風(fēng)云A9上面還有星紀(jì)元ES，而星紀(jì)元ES的起售價只有15.28萬。

而參考星紀(jì)元ET的價格是17.28萬，那風(fēng)云T11的價格大概率比星紀(jì)元ET難定不少。所以在價格層面，風(fēng)云T11的優(yōu)勢會小一些，主要是這車上市的時間能不能提前一些。

第四款：智己增程SUV

圖說汽車點(diǎn)評：智己增程SUV，最合適的段位就是智己LS6的增程版

預(yù)估上市價格：18.99萬五座，月銷量5000+，估計(jì)8月上市

智己的增程，老圖認(rèn)為不能僅僅做一個增程的可選項(xiàng)，應(yīng)該要在外觀上進(jìn)行一些改變，畢竟，坊間傳聞是啥？“智己車不錯，就是顏值……”

對于不少人而言，智己的外觀他們欣賞不來，這就會流失很多客戶。所以，智己LS6如果出增程，或者說，智己要單獨(dú)打造增程車型，都應(yīng)該在外觀上做出一些改變，找一套既能兼顧運(yùn)動城市感，又能符合大眾審美的造型。

而就目前的智己局面看，智己的增程SUV依然有可能取得一些成績，畢竟，現(xiàn)在智己LS6的價格已經(jīng)下探到20出頭，如果增程版在不削減配置的前提下，價格下調(diào)到19萬以下，就目前的市場而言，智己增程版的SUV依然是破局性價比的車型。要知道，阿維塔07的Pro+增程版的價格已經(jīng)提前下探到20萬以下，所以，智己想要有所突破，不僅價格上要比阿維塔更低，還得在配置上比阿維塔07更高才行。

老圖預(yù)估，在5月結(jié)束以后，6月、7月、8月不僅僅會是重磅新車上市的一個爆發(fā)期，也同樣會是價格戰(zhàn)的白熱化時間段，這個時間段的價格戰(zhàn)，會是近兩年來最猛烈的。

原因有三。

①、年中會是車企年度銷量目標(biāo)的一次重要考核，就目前看，能完成一半銷量目標(biāo)的屈指可數(shù)，因?yàn)閺匿N量數(shù)據(jù)看，2月、3月的銷量很多車型的銷量下滑幅度都特別大，相比2024年的11月和12月相去甚遠(yuǎn)，這種背景下很多車企不得不為了銷量降價；

②、很多城市的地補(bǔ)可能也會出現(xiàn)額度告急，這個時間段顯然是大家必爭之地；

③、下半年同樣是很人多不得不買車的時間，因?yàn)閷τ?026年的國補(bǔ)和購置稅會不會退坡都會有顧慮，所以搶占這些搖擺用戶同樣關(guān)鍵。

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