作為曾經跟蔚來汽車齊名的威馬汽車，在創立之初的幾年無論是銷量還是知名度，雖然在造車新勢力車企中并沒有那么搶眼，但總體來看還算是說得過去，曾經被稱為造車新勢力的“四小龍”。

在2021年，威馬汽車全年累計銷量還超過了4.4萬輛，同比增幅更是高達96%以上。

威馬汽車的爆雷，是在2022年年底。當時有消息傳出自2022年11月起威馬汽車副總經理以上高管發放50%的月薪，很快又有消息稱威馬汽車創始人沈暉年薪12億、虧損和裁員，威馬汽車就是拉開了爆雷的序幕。

在此后的兩年中，威馬汽車和威馬汽車創始人沈暉從輿論的風口浪尖，最終消失在了時間的長河中，恐怕很少人會在這么多倒閉的高潮新勢力中，才想起威馬汽車和沈暉。

不過就在2025年初，威馬汽車再次回到了我們的視線。

當時有消息稱，威馬汽車在2025年將會復工復產。根據規劃，威馬汽車未來兩年內將會加大研發投入和產品布局，每年推出1~2款新車并實現量產交付。目標是到2027年實現銷量突破60萬輛，2029年銷量超100萬輛。

在威馬汽車復工復產的背后，跟另外一家已經走在倒閉邊緣的車企有很大關系，而這家車企就是寶能汽車。

巧的是最近幾天，已經沉寂了很久的寶能汽車也刷了一波存在感。就在6月17日，寶能汽車官方發布聲明，稱有媒體歪曲事實惡意報道，發布了寶能汽車以及其關聯公司發布了解散、清算公告，擾亂網絡秩序嚴重侵害了寶能汽車的合法聲譽。

寶能汽車官方還表示，公司經營一切正常而且還有新車即將上市。

其實說起來寶能汽車曾經也有過輝煌，在2020年收購觀致汽車后還入選了品牌強國計劃。

不過在2023年底，寶能汽車就被列為被執行人了。公開資料顯示，今年5月寶能汽車又新增加了一條被執行人信息。

截止到目前，寶能汽車的被執行總金額已經超過了120億元。就是在這種情況下，寶能居然要收購威馬。你沒看錯，這就是真的。

據媒體報道，近日在寶能汽車深圳市羅湖區展示中心，就擺放了兩臺威馬汽車。工作人員也明確表示，威馬已經被寶能汽車收購。

究竟什么情況？寶能汽車自己都自身難保了怎么還有能力去收購威馬？其實這一切的背后，都指向了一家公司——深圳翔飛。

這家公司成立于2023年9月，在今年年初因為參與威馬汽車的破產重組受到了關注。而這個深圳翔飛，跟寶能汽車有著千絲萬縷的關系。

但至于寶能汽車和深圳翔飛到底是什么樣的關系，目前還沒有太多的資料可查。究竟是深圳翔飛投資了寶能汽車，還是寶能汽車間接控制著深圳翔飛，背后的真相只能交給時間去驗證。

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