編者按：

當下車壇有這樣兩家車企，在過去幾年時間里，你總以為它們即將撐不下去，或將成為車圈里面那個“消失的它”的時候，它們卻總能展現出異常頑強的生命力，如同“打不死的小強”一樣，就這樣撐過了一年又一年，至今仍未退出車市。

答案很明顯，相信不少人都猜到了它們的名字。沒錯，就是眾泰汽車和寶能汽車，它倆也堪稱當下國內車市里的“兩大怪杰”。

更讓人無語的是，這哥倆之間不僅存在著千絲萬縷的關系，更巧合的是，就連發公告竟都選的是同一天。

“擺爛”的眾泰又在“賣慘”

6月17日，車市里有兩則聲明引起了筆者的注意，剛好便出自這兩兄弟。但不同的是，兩則聲明給出了兩種截然不同的態度。

其中，眾泰汽車的聲明，主要是在“賣慘”，告知大家目前缺少啟動資金，無法復工復產，或面臨退市風險。

乍一看，似乎這份聲明里的情況還比較嚴峻，可了解和關注眾泰汽車的朋友，應該都已經有了這樣的共識，即眾泰汽車似乎已經開始處于“擺爛”狀態，隨時給到你一副“愛咋咋滴”的表情。

雖然看似在“擺爛”，但眾泰時不時也會刷下存在感，仿佛在告訴大家，眾泰依然在，即使所有人都覺得它不行，但它怎樣都“死不了”。

筆者此前也曾盤點過，眾泰汽車自從2019年出現經營困局，隨后多方位暴雷，2021年12月被裁定確認重整計劃執行完畢，次年宣布復產，隨后便消身匿跡，兩耳不聞車事。

當然，也不完全是一點“車事”沒有。值得關注的大概就只有兩條。一條是2022年10月20日，眾泰汽車在永康基地下線第一批復產的T300車型并舉行了下線儀式，該車型主要銷往包括西亞、南亞、南美、中東等海外市場。

另一條是2023年2月眾泰旗下子公司江南汽車上市了一款名為江南U2的純電動小車。可自江南U2上市以來，官方并未公布過該車的具體銷量。

在如同“隱世”般的日子里，眾泰還靠著不斷折騰人事，在車圈屢屢刷出存在感。據筆者不完全統計，在2024年里，沒啥“車事”的眾泰發生了至少20起的高層人事變動，且涉及職位包括董事長、總裁、財務、總監等等這些公司最重要的崗位。

與其同時，眾泰汽車還在股市里表現得異常活躍。在很長一段時間里，眾泰汽車這支汽車股，被無數股民直呼看不懂。因為它經常能夠，在幾乎所有汽車股板塊大跌的時候，依然堅挺自若，走勢強勁。即便是當其發布了“慘不忍睹”的相關財報后，似乎也沒有直接的影響。

以至于此次再發“或將面臨退市風險”的聲明，包括筆者在內的大多數人都視其為在“賣慘”。

“神秘”的寶能仍在“硬剛”

相較于眾泰的“賣慘”聲明，寶能汽車則要“硬氣”得多。

它于同日發布的聲明，選擇了直接“硬剛”部分媒體，指責它們的報道歪曲事實，是在惡意報道公司及關聯公司發布了解散、清算公告，并稱此舉擾亂了網絡秩序，侵害了公司的合法聲譽。

同時，寶能不僅否認了所謂的“破產清算”，甚至還放出了即將有新車上市的“重磅”消息。好家伙，依然還是那個寶能，仍舊如此地“神秘”。雖然筆者還無法理解，其聲明里的即將上市的“新車新”是個什么東西，但聽上去感覺很厲害的樣子。

事實上，寶能之所以還能選擇“硬剛”，它也是有所憑仗的。

在觀致實在“扶不起”的情況下，寶能汽車于2021年6月推出了定位高于觀致品牌的BAO品牌，并宣稱要推出多款新車，可至今沒聽說有哪款產品入市。此外，寶能汽車還推出了主打小型電動車的新品牌“悠寶利”。

你看，它的覺悟比蔚來還超前，甚至領先了好幾年。其中，寶能汽車深圳工廠生產的首批悠寶利A3純電動微型車已于6月16日正式下線，售價4萬-5萬元的新車，或許真給了寶能部分“底氣”，雖然并不算多。

另一個憑仗或來自資本市場。去年，據多家媒體報道，寶能集團有望引入新的戰略合作方，用以整合資源，并推動觀致汽車復工復產。據悉，寶能還計劃重啟觀致7（參數丨圖片）用來主打海外市場，同時加速新能源純電和增程車型開發。但時至今日，新的戰略合作方還未浮出水面。

那么它硬剛的真正底氣，究竟來自哪里呢？是那個在“1+N”研發布局下的多個研發基地嗎？抱歉，筆者至今還未看到，其究竟帶來了哪些成熟的研發技術和產品。

而在筆者看來，寶能之所以能夠比“擺爛”的眾泰要有底氣的多，那是因為在一年前，還差點發生了寶能入主眾泰的車市“奇跡”。

去年7月，據多家媒體報道，寶能集團及關聯企業深圳津爍貿易有限公司多名高管入職眾泰汽車，并且占據著營銷副總裁、生產制造副總裁、財務總監等關鍵崗位。這也讓人一度以為，連自己問題都沒完全解決的寶能，似乎要出手拯救更慘的眾泰汽車。但后續再無相關消息傳出。

某種程度上講，即便兩者真的融為一體，大概率也是給車市貢獻了一個“失敗者聯盟”而已，因為筆者從它倆的身上，還沒看到有真正意義上足夠它們“翻身”的東西。

結語：

在沉寂了許久之后，兩家堪稱車市“打不死的小強”般的車企，同日發布聲明刷出了存在感，也引發了業內的關注。再一次詮釋了眾泰“死不了”和寶能“一直活”的頑強精神屬性。

可我們在關注它們當下處理和狀況的同時，實際上目光也不僅僅鎖定在它倆身上。在我們看來，類似眾泰和寶能這樣的車企，在當下的車市里并不是唯二的兩家，甚至有的車企可能還不如這兩家的生命力頑強，一旦發生了類似的暴雷情況，等待它的或許是更加直接的退市。