伊朗和以色列的“空中拋接球游戲”仍在持續，連續數天之久的高強度“導彈打擊vs反導攔截”，讓我們對攻防兩端都有了更深的認知。目前看來，以色列始終在努力提高反導攔截彈的命中成功率，力爭以最小的彈藥消耗量，去攔下盡可能多的來襲導彈；而伊朗則是在想方設法地提升自家導彈的突防效果，以求突破以色列反導攔截彈的攔截，并打擊更多的目標。在“矛與盾”的博弈中，伊朗人開始玩出新的“花活”。

落入以色列但并未爆炸的子彈頭

據美國媒體報道，一名匿名的以色列軍方官員表示，伊朗在向以色列本土發動導彈打擊時，首次使用了一款帶有多彈頭的導彈，這對以軍的防空反導系統提出了極為艱巨的挑戰。而從現場流出的照片來看，一枚外形酷似榴彈炮炮彈的未爆彈，出現在了遭伊朗打擊的以色列相關目標附近的地上

伊朗曾展示可攜帶集束戰斗部的彈道導彈模型

根據這枚未爆彈的尺寸來推測，其很難集成尺寸足夠緊湊的制導系統，若非要內置制導裝置，則可能讓本就有限的戰斗部空間遭到進一步擠壓，乃至是無法產生足夠大的爆炸殺傷力。再加上伊朗于此前公開過一款名為“霍拉姆沙赫爾4”的可攜帶集束戰斗部的中程彈道導彈，故我們基本可以肯定，這枚未爆彈就是“霍拉姆沙赫爾4”、或是其他可攜帶集束戰斗部的伊朗彈道導彈所釋放的分彈頭之一。

集束戰斗部釋放子彈頭效果圖

需要注意的是，彈道導彈于飛行末段在空中釋放集束戰斗部內所搭載的分彈頭，其原理與我們常說的“洲際彈道導彈釋放分導彈頭”有著本質上的不同。后者所釋放的每一個分導彈頭，都因搭載了火箭發動機和制導系統，而具備自主飛行和精準命中目標的能力，即單枚洲際彈道導彈可準確打擊多個目標。與之相比，集束戰斗部內的分彈頭不具備單獨的制導能力，這些分彈頭被釋放后，所產生的效果只是擴大命中和毀傷范圍，不具備自主命中某個點狀目標的能力，技術檔次明顯比分導彈頭低得多

對跑道上的單一彈坑進行修補并不難

基本上，常規裝藥導彈攜帶和釋放集束戰斗部，是典型的“以犧牲裝藥量和減少對點狀目標毀傷效能的方式，換取更大的殺傷面積”。此類彈藥最常見的使用環境，就是打擊機場跑道。通常來說，僅在跑道上炸出幾個大坑，往往很難使其被癱瘓，工程保障類部隊可對數量有限的彈坑進行快速填埋和表面修補，在短時間內恢復跑道起降能力。真正可讓工程保障類部隊感到“壓力山大”的破壞效果，其實是在跑道上炸出“宛如月球表面一般的密密麻麻的小坑”

集束戰斗部釋放的大量子彈頭更適合摧毀跑道

集束戰斗部釋放出來的分彈頭，雖然單枚威力都不大，但卻可對一定面積內的目標實現“雨露均沾”式的覆蓋。而對密集的中小型彈坑的填埋和修補，可比處理幾個大彈坑要難得多，這才是摧毀和癱瘓機場起降能力的好辦法，也是搭載集束戰斗部的彈道導彈發揮效能之時。但現在看來，伊朗卻把此類彈藥用在了打擊以色列城市之中，這究竟是為何呢？

以色列啟動反導攔截作戰

要知道，對于現代鋼筋混凝土建筑物來說，單枚爆炸威力相對有限的分彈頭，往往很難對某些高樓大廈的樓體結構帶來毀滅性殺傷，甚至難以傷及內部人員。這樣想來，伊朗的目的顯然是在別的地方，大概率是在提升導彈突防效果。只要能在以色列發射的反導攔截彈命中前，就將戰斗部中的大量子彈頭釋放出去，那這些子彈頭就可更好地確保落到目標的頭上，哪怕殺傷力小一些，伊朗也覺得是值得的，即“犧牲威力，換取突防和命中”

“東風-26”高超音速彈道導彈

好吧，對于導彈工業水平并不高的伊朗來說，這也算是一種“不是辦法的辦法”。但在解放軍火箭軍部隊和“東風快遞”這里，我們基本不會這么做。事實上，對于任何有著更高的彈道導彈工業水平的國家來說，突防能力和爆炸毀傷效能，從來都不是一對“只能以犧牲一方的方式，去確保另一方達到最優效果”的矛盾，而是可以同時實現最大化的

“東風快遞”不會走伊朗的路子

尤其是對于搭載常規戰斗部的彈道導彈，若所打擊的并非是機場跑道這樣的大面積目標，而是點狀目標，那以削弱戰斗部裝藥量的方式去搞集束彈頭，其實是個很劃不來的事情。提升常規單彈頭突防能力，才是一條正道，而實現手段就是諸如中國“東風-26”和“東風-17”所運用的高超音速技術，即雙錐體構型或乘波體滑翔構型。通過大幅度的機動變軌和超過5馬赫的飛行速度，來突破現有已知和未來一個時期內可能出現的反導攔截系統的攔截。像伊朗導彈那樣在空中釋放大量無制導子彈頭，以求能有至少一枚子彈頭“蒙中目標”的做法，解放軍是很難去學的……