2025年暑期疊加618大促，中國車市正經(jīng)歷著前所未有的價(jià)格拉鋸戰(zhàn)。從新能源品牌的“萬元直降”到合資陣營的“零息分期”，單純的價(jià)格讓利已讓消費(fèi)者陷入決策疲勞。

數(shù)據(jù)顯示，2025年Q2消費(fèi)者購車決策周期同比延長17%，價(jià)格敏感度卻下降9個(gè)百分點(diǎn)——當(dāng)“價(jià)格內(nèi)卷”成為行業(yè)集體困境，北京現(xiàn)代以全新伊蘭特（參數(shù)丨圖片）為先鋒，攜“韓流體驗(yàn)+實(shí)用政策”的組合拳破局，將購車從單純的交易行為升級為生活方式的價(jià)值重構(gòu)，在合資品牌中率先開辟出“情緒價(jià)值+實(shí)惠福利”雙驅(qū)動(dòng)的營銷新賽道。

作為全球累計(jì)銷量突破510萬輛的經(jīng)典車型，伊蘭特憑借1.5L/1.4T雙動(dòng)力組合、2720mm軸距的空間優(yōu)勢及L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，本就以“六邊形戰(zhàn)士”的產(chǎn)品力立足市場。

而此次北京現(xiàn)代加碼購車抽“BLACKPINK演唱會(huì)門票”“韓國三日游”等韓流權(quán)益，疊加最高1.5萬元置換補(bǔ)貼、小米電視/華為手機(jī)等實(shí)用豪禮，讓伊蘭特在6.98萬元起的價(jià)格基礎(chǔ)上，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)“性價(jià)比”與“情感價(jià)值”的雙重躍升。

技術(shù)、空間與智能的多維標(biāo)桿

伊蘭特的產(chǎn)品力突圍，首先源于對用戶需求的精準(zhǔn)洞察。

其1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7DCT變速箱，最大功率140Ps，峰值扭矩211N?m，WLTC綜合油耗僅5.66L/100km，動(dòng)力響應(yīng)與燃油經(jīng)濟(jì)性兼顧，相較軒逸1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的“溫和輸出”，更貼合年輕用戶對駕駛激情的追求。

而基于iGMP平臺打造的短前懸、長軸距設(shè)計(jì)，使其軸距達(dá)到2720mm，后排腿部空間可滿足成年人“翹腿”需求，超越軒逸2712mm的軸距表現(xiàn)，成為家庭用戶的“空間優(yōu)選”。

在智能科技層面，伊蘭特全系標(biāo)配10.25英寸雙聯(lián)屏與智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)4.0，支持OTA遠(yuǎn)程升級、語音控制智能家居等功能，甚至實(shí)現(xiàn)CarLife手機(jī)互聯(lián)、BLE藍(lán)牙鑰匙共享等生態(tài)聯(lián)動(dòng)。反觀軒逸，其8英寸中控屏僅支持基礎(chǔ)語音控制，智能交互體驗(yàn)與伊蘭特存在代際差距。

安全配置上，伊蘭特搭載24項(xiàng)ADAS輔助系統(tǒng)，包括FCA前碰撞預(yù)警、BCA盲區(qū)防護(hù)等，全系標(biāo)配6氣囊，而軒逸雖具備L2級主動(dòng)安全，但在配置全面性上稍顯遜色。

這種“硬核產(chǎn)品力”的支撐，讓伊蘭特在10萬級家轎市場形成獨(dú)特競爭力。數(shù)據(jù)印證，2025年3月伊蘭特銷量環(huán)比增長87.93%，終端優(yōu)惠后7萬級的起售價(jià)，使其在與軒逸、朗逸等競品的直接較量中占據(jù)上風(fēng)。

韓流IP與實(shí)用政策的“組合拳”

北京現(xiàn)代此次促銷的核心突破，在于將“情緒價(jià)值”與“實(shí)用福利”深度捆綁。

以全新伊蘭特為核心，第十一代索納塔、途勝L、庫斯途等主力車型均參與購車優(yōu)惠政策，同時(shí)共享“韓流大獎(jiǎng)+置換補(bǔ)貼+幸運(yùn)抽獎(jiǎng)”三重權(quán)益。這種全車型聯(lián)動(dòng)的策略，既覆蓋年輕家庭、都市青年等細(xì)分客群，又通過差異化權(quán)益形成“圈層滲透”。

在情緒價(jià)值層面，購車抽BLACKPINK世界巡演門票（香港站）與韓國三日游萬元旅行基金，將購車行為轉(zhuǎn)化為“人生高光時(shí)刻”。

某社交媒體調(diào)研顯示，“抽中演唱會(huì)門票”的傳播內(nèi)容互動(dòng)量是普通促銷信息的4.7倍，證明情感共鳴的營銷具備更強(qiáng)社交裂變能力。對家庭用戶而言，韓國游權(quán)益則與暑期親子出行場景綁定，形成“買新車+度暑假”的消費(fèi)聯(lián)想，讓購車成為生活儀式感的起點(diǎn)。

實(shí)用福利方面，北京現(xiàn)代展現(xiàn)出精準(zhǔn)策略：庫斯途作為MPV車型，15000元置換補(bǔ)貼直擊家庭“以舊換新”痛點(diǎn)；途勝L的14000元補(bǔ)貼瞄準(zhǔn)SUV市場升級需求；索納塔12000元補(bǔ)貼則針對中高級轎車用戶置換意愿，伊蘭特4000元補(bǔ)貼也迎合了年輕潮流群體的購車需求。

同時(shí)，“瘋狂618”幸運(yùn)獎(jiǎng)設(shè)置形成階梯式激勵(lì)——每售10臺抽小米75寸電視，每售100臺抽華為折疊手機(jī)，未中獎(jiǎng)客戶自動(dòng)進(jìn)入“月購車豪禮”獎(jiǎng)池，這種“雙重抽獎(jiǎng)”機(jī)制既降低用戶失落感，又營造“購車即薅羊毛”的狂歡氛圍。

從“價(jià)格廝殺”到“價(jià)值升維”

在汽車消費(fèi)從“功能理性”向“情感感性”延伸的當(dāng)下，北京現(xiàn)代的策略揭示了行業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵邏輯。

艾瑞咨詢2025年調(diào)研顯示，25-35歲購車群體中，63%將“購車體驗(yàn)的儀式感”列為決策關(guān)鍵因素，較2022年提升28個(gè)百分點(diǎn)。這意味著，當(dāng)Z世代成為購車主力，單純的價(jià)格讓利已無法滿足其對“生活符號”的情感需求。

北京現(xiàn)代的差異化在于，將韓流文化作為品牌辨識度的核心載體。全新伊蘭特的參數(shù)化寶石格柵、溜背造型本就融入韓流美學(xué)基因，而購車送韓國游的政策則將產(chǎn)品體驗(yàn)延伸至文化沉浸層面，形成“產(chǎn)品-權(quán)益-文化”的價(jià)值閉環(huán)。

這種“硬件+軟件”的組合拳，打破了合資品牌長期依賴“機(jī)械素質(zhì)”競爭的固化思維——對比日系“技術(shù)標(biāo)簽”、德系“品質(zhì)神話”，北京現(xiàn)代以“文化體驗(yàn)”為突破口，開創(chuàng)了“汽車+文化”的營銷新模式。

從行業(yè)趨勢看，這一策略精準(zhǔn)應(yīng)對了新能源品牌的成本沖擊。

當(dāng)合資車型在“價(jià)格戰(zhàn)”中陷入性價(jià)比劣勢時(shí)，北京現(xiàn)代通過“文化賦能+權(quán)益創(chuàng)新”構(gòu)建新競爭維度：延長質(zhì)保（7年/15萬公里）、提升服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，將“短期促銷”轉(zhuǎn)化為“長期價(jià)值承諾”；通過F-OTA遠(yuǎn)程升級、智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)，讓產(chǎn)品在使用周期中持續(xù)增值。

這種“價(jià)值升維”的思路，為合資品牌在新能源浪潮中開辟了第三條道路。

在價(jià)格戰(zhàn)近乎泛濫的2025年，北京現(xiàn)代以全新伊蘭特為支點(diǎn)，撬動(dòng)了汽車營銷的價(jià)值杠桿。從“賣產(chǎn)品”到“造生活”，其將購車拆解為“產(chǎn)品體驗(yàn)+文化體驗(yàn)+生活體驗(yàn)”的三維場景——用戶到店不僅是看車試車，更是參與一場“韓流文化體驗(yàn)”；購車不僅是獲得交通工具，更是贏得BLACKPINK同場或韓國旅行等“人生高光時(shí)刻”。

這種模式的行業(yè)價(jià)值在于，它重新定義了購車“爽感”的標(biāo)準(zhǔn)：當(dāng)其他品牌還在比拼降價(jià)幅度時(shí)，北京現(xiàn)代已通過“情緒價(jià)值+實(shí)用福利”的雙輪驅(qū)動(dòng)，讓消費(fèi)者感受到“花同樣的錢，獲得更多元的價(jià)值”。

隨著汽車市場從“增量時(shí)代”轉(zhuǎn)向“存量時(shí)代”，這種將購車融入生活場景構(gòu)建的策略，或許正在定義新的行業(yè)競爭標(biāo)準(zhǔn)——未來的購車體驗(yàn)，不再是冰冷的參數(shù)對比和價(jià)格算計(jì)，而是一場融合產(chǎn)品價(jià)值、情感滿足與生活想象的綜合體驗(yàn)。北京現(xiàn)代的探索，為行業(yè)開啟了從“價(jià)格內(nèi)卷”到“價(jià)值創(chuàng)新”的新敘事。