6月18日，奧迪全球CEO高德諾在接受外媒采訪時，正式確認已撤回前任管理層制定的計劃，包括2026年推出最后一批新款燃油車、2033年停售燃油車實現全面電動化。奧迪目前不再設定明確的終止時間表，將繼續推出新一代內燃機和插電式混合動力車型。

這一決策并非個例，在此之前，梅賽德斯-奔馳、寶馬、保時捷等都放緩了電動化轉型的腳步。

從強制目標到靈活推進

原本，奧迪計劃從2026年起停止內燃機技術的開發，甚至計劃2026年后不再投放新款燃油車型，并于2033年停止研發和銷售燃油車。而今，這一構想已悄然擱置。

高德諾的發言公布后隨即引發軒然大波。次日奧迪中國迅速發布《關于電動化戰略的回應性聲明》，就總部的決定進行解釋。

奧迪給出的說法是，達成全電動化產品陣容是其長期目標，但全球市場的發展存在明顯差異。“北美地區的‘拐點’目前正明顯后移，而在中國，新能源汽車市場（含混合動力車型、增程式車型及純電動車型）的‘拐點’已于去年達成。市場的這種波動性和多樣性要求我們在未來幾年內，以盡可能靈活且穩定的方式提供差異化的產品組合，涵蓋純電動車型（BEV）、插電式混合動力車型（PHEV）以及內燃機（ICE）車型。”

事實上，不止是奧迪，梅賽德斯-奔馳、寶馬、保時捷等也持類似觀點。率先做出這一決定的豪華品牌是梅賽德斯-奔馳。該公司曾表示，計劃2030年在主要市場實現全面電動化。不過，2024年2月，梅賽德斯-奔馳宣布，推遲2025年電動汽車銷量占比50%的目標，未來十年將繼續更新內燃機汽車產品陣容。當時也引發了較大的輿論風波。對此，梅賽德斯-奔馳的解釋是：“集團將在戰略上保持聚焦，戰術上保持靈活，并采取必要步驟持續推進電動化轉型。

隨后，寶馬集團董事長齊普策于2024年3月指出，寶馬將繼續執行技術開放戰略，根據全球各地的差異化需求，靈活推進電動化戰略。

保時捷則于2024年7月宣布，放棄此前設定的2030年電動汽車銷量占新車銷量80%的目標，認為這一目標過于激進。

從狂熱到冷靜

從設定強制性目標，到靈活推進電動化轉型，奧迪等外資豪華品牌此舉背后，是根據全球市場發展現狀進行的適應性調整。

從現狀來看，中國新能源汽車市場蓬勃發展，2024年下半年，國內新能源乘用車市占率連續5個月超過50%；2025年5月，國內新能源乘用車市占率達到54.7%。

相比之下，根據歐洲汽車制造商協會（ACEA）的統計，2024年在歐洲乘用車市場，純電動車市占率為15.37%，插混車為7.34%，合計約為22.7%。整個歐洲電動汽車需求相對疲軟，消費者對燃油車的偏好未發生根本性改變。

至于北美市場，在特朗普重新入主白宮后，電動化進程更為遲緩。一系列電動汽車扶持政策暫停或取消，就連實施多年的最高7500美元購置補貼政策也搖搖欲墜。近幾個月以來，美國共和黨一直在推動取消該政策。

另外，值得注意的是，此前奧迪等外資品牌之所以設定一系列電動化目標，一定程度上是出于政治因素考量。尤其是在歐洲，前些年綠黨影響力較大，推動歐盟出臺“綠色新政”。在這種氛圍下，無論是對于政客還是車企而言，表態支持發展電動汽車成為一種“政治正確”，各國“禁燃”聲音此起彼伏。更嚴格的排放法規以及歐盟2035年禁售燃油車的決定，也迫使車企制定激進的電動化時間表。

而今，時移世易，在激進政策引發民生反彈，以及歐洲經濟疲軟下，綠黨影響力大為減弱，車企也開始考慮更現實的問題。再加上，歐盟2035年禁燃令的合成燃料豁免條款，為傳統車企提供了政策緩沖空間，進一步降低了全面電動化的緊迫性。在這種情況下，車企放緩轉型腳步也就不足為奇了。

向現實壓力低頭

除了外部因素外，外資豪華品牌電動化戰略轉向背后，也有嚴峻的銷量與財務現實壓力。2024年，梅賽德斯-奔馳、寶馬、奧迪三大傳統豪華品牌全球銷量悉數下滑，尤其是奧迪跌幅最大，同比下降11.8%，甚至首次被特斯拉超越。這一年，奧迪品牌營業利潤率降至4.6%的歷史低點。

作為奧迪的母公司，大眾集團本身也面臨較大壓力。由于奧迪Q8（參數丨圖片） e-tron銷量低迷，再加上生產成本高企，大眾集團今年2月底關閉了奧迪布魯塞爾電動汽車工廠。

不止是奧迪，梅賽德斯-奔馳、寶馬同樣面臨現實壓力。尤其是在今年第一季度，主流跨國車企大多數都出現了利潤大幅下滑，不少企業盈利縮水甚至超過50%。其中，大眾集團稅后利潤同比下跌40.6%，寶馬集團凈利潤同比下跌26.4%，梅賽德斯-奔馳集團凈利潤同比下跌43%。

對于絕大多數跨國車企而言，以燃油車為電動汽車“輸血”的情況并未發生根本改變。當電動汽車銷售不振，而燃油車依然是頂梁柱的情況下，再刻意收縮燃油戰線顯然是不明智的做法。另外，歐盟近期在排放標準上“開倒車”，也為奧迪等車企的戰略調整提供了發揮的空間。

不過，值得注意的是，在中國市場，寶馬、奧迪等外資品牌依然在推進電動化、智能化轉型，并通過與中國本土企業合作，精準對接中國市場的獨特需求。

本文圖片來源：Business Insider、Business Traveler等外媒

文：張冬梅 編輯：黃霞 版式：李沛洋