本文來源：時代財經 作者：賀晴 張照

6月20日，廣汽埃安再次對近期受到爭議的持股計劃進行回應。廣汽集團董事長馮興亞對包括時代財經在內的媒體解釋稱：“最近我們跟廣汽埃安和廣汽研究院參與員工持股計劃的員工進行過深入交流，目前員工支付利息和本金是沒有問題的，如實在有困難，公司也會盡力給予幫助。”

此前，部分自媒體報道稱廣汽埃安員工因股權估值縮水面臨巨額虧損，甚至出現集體拒付利息、準備勞動仲裁的情況。

6月16日晚，廣汽埃安發布《關于近日網絡惡意謠言的聲明》，對網傳員工持股相關消息正式回應稱，此類言論毫無事實依據，純屬惡意謠言。

“廣汽集團是中國汽車行業財務結構最好的企業之一，我們2024年的資產負債率只有47.6%。”馮興亞現場再度強調：“這么多年來，我們一直保持穩健發展，即便是廣汽埃安，尋求資本運作也是為了釋放組織活力，而不是、也不需要依賴資本市場來解決發展的資金問題。無論是廣汽集團，還是廣汽埃安，都跟‘車圈恒大’‘暴雷’毫無關系。”

圖片來源：廣汽埃安

“不可能存在高管提前全額退款的可能”

自傳出“股權融資暴雷”、“廣汽埃安高管退休后收回股權投資款和利息”等傳聞后，廣汽埃安火速多方辟謠并報警。

6月16日晚，廣汽埃安發布《聲明》，稱此類言論毫無事實依據，純屬惡意謠言，有關廣汽埃安員工股權激勵計劃，目前亦依法依規處于正常推進中。

17日深夜，廣汽埃安法務部發布微博稱：“針對網傳廣汽埃安員工持股相關的不實及惡意詆毀信息，公司已第一時間發表聲明并報警。”并表示，公司已固化所有傳播鏈路證據，包括多平臺首發網絡賬號的信息。

此前，廣汽埃安啟動混改計劃。2022年3月17日，廣汽集團發布《關于全資子公司廣汽埃安實施員工股權激勵、廣汽研究院科技人員持股及同步引入戰略投資者的進展公告》。彼時，679名員工和廣汽研究院115名技術人員共同出資近18億元參與持股，占股4.55%。這意味著，人均出資約200萬元。

圖片來源：廣汽集團公告截圖

據悉，員工認購資金需鎖定五年，2025年5月前只需支付利息，6月底開始償還本金。

彼時，正值廣汽埃安的高速發展期。2019年、2020 年及 2021 年銷量分別達 42,003 輛、60,033 輛和 120,155 輛，實現銷量的跨越式增長。此外，廣汽埃安于2022年2月完成了10萬輛/年的二期產能擴建，具備20萬輛/年產能規模。

“2022年新能源汽車發展勢頭迅猛，我們對廣汽埃安進行混改，推動員工持股，當時員工熱情很高。”馮興亞在20日的溝通會上解釋。

按照協議，當時參與員工持股計劃的所有人，無論是管理層還是普通員工都有5年鎖定期，到2027年屆滿。在鎖定期內，如果員工離職就必須退股，并按照上一年的埃安凈資產值計算退還本金。

“我們就是希望通過這樣的設置將優秀員工留住，一起做好企業。同時這種設置對參與員工持股計劃的所有人都是一致的，無論是管理層還是普通員工。因此，不可能存在高管提前全額退款的可能。”馮興亞表示。

廣汽埃安原總經理古惠南也在17日的微博中表示：“我雖然已經退休了，仍然和大家一樣履行股改所簽訂的協議，沒有收回本金，繼續如期支付利息。”

馮興亞透露，員工持股計劃里講的十分清晰：員工入股后，不僅能享受還本付息的待遇，未來公司上市后還能參與分紅。因此，員工在2027年解鎖前無需過于焦慮。并且，在這期間，員工的還本金額非常少，只要還貸款額的1%，例如，若員工貸款500萬元，只需還本金的1%，即5萬元，這與買房還本付息的模式不同，負擔也要輕得多。

“現在我們在跟銀行溝通，（員工貸款）本不用還那么多，銀行也同意了。”他接著解釋道，這（還本付息）其實更多是一種責任的確認，而非真實（還貸款）的目標。

馮興亞還表示：“最近我們跟廣汽埃安和廣汽研究院參與員工持股計劃的員工進行過深入交流，目前員工支付利息和本金是沒有問題的，如實在有困難，公司也會盡力給予幫助。”

“現在并不是埃安上市的最佳時機”

廣汽埃安員工持股計劃受到市場關注的同時，再度使廣汽埃安IPO進展引發熱議。

上述2022年3月17日的公告中提及，“此后廣汽埃安將充分利用資本市場，擇時擇機擇地尋求上市，建立獨立資本市場平臺，促進本公司、廣汽埃安的可持續發展。”

2022年10月，廣汽集團宣布廣汽埃安完成增資擴股，本次A輪融資共引入53名戰略投資者，融資總額182.94億元，釋放17.72%股份。以此推算，彼時廣汽埃安的估值超過千億元。

此后廣汽埃安方面較少公布IPO新進展，直至2024年8月，北京產權交易所發布廣汽埃安股權轉讓公告，提及廣汽埃安 “正在準備港股IPO”，但該公告隨后被撤下。

2024年3月的中國電動汽車百人會論壇舉辦期間，古惠南曾坦言，“現在不是IPO的好時機，整個資本市場都不好，包括內地和香港市場，廣汽埃安的IPO進程取決于接下來市場能不能回暖。”

“進入2024年，隨著整個新能源汽車市場環境變化，加上資本市場遇冷，我們認為現在并不是廣汽埃安上市的最佳時機。”馮興亞20日也表示。

馮興亞認為，埃安不是只有上市單一途徑。“目前我們最重要的任務是專心將廣汽埃安估值做大，尋找合適時機再進行資本運作，形式可能包括繼續推動上市，或者集團收購等多種方式。未來員工退出的渠道也可能會很多樣，除了上市或者集團收購，他們也可以股東方式獲得企業分紅。”

“埃安作為廣汽集團的戰略重點，集團對其未來發展充滿信心。我相信時機成熟的時候，如果（廣汽集團）和埃安及其股東達成一致，集團將通過增發股份收購埃安的一些股份，從而進一步優化資源配置，推動埃安的快速發展。”馮興亞補充道。

他指出，埃安要實現資本運作，無論是通過增發股份來引入資金，還是采用換股的方式，核心前提都是要先把產銷規模提上去，把業績做扎實，進而提升公司的估值。

根據廣汽集團產銷快報，今年1-5月，廣汽埃安銷量為88,791輛，同比下滑11.77%。

業績方面，根據財報，廣汽集團2024年的資產負債率為47.6%。2025年一季度，廣汽集團營收為196.5億元，同比下滑7.95%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為-7.32億元，同比下降159.95％。