6月20日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官網(wǎng)發(fā)布公告，梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）汽車銷售有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》備案了最新召回計(jì)劃。此次涉及兩個(gè)批次的進(jìn)口車型：21輛GLE/GLS和2輛EQS SUV。值得注意的是，從6月13日開(kāi)始，在短短一周之內(nèi)，這已經(jīng)是奔馳多次在國(guó)內(nèi)車市進(jìn)行召回了。

奔馳

根據(jù)召回公告（編號(hào)S2025M0102V），第一批次涉及21輛進(jìn)口GLE和GLS級(jí)汽車，生產(chǎn)日期集中在2024年8月30日至9月6日這一狹窄的時(shí)間窗口。

問(wèn)題根源直指生產(chǎn)線上的低級(jí)失誤——使用了不合規(guī)的風(fēng)窗玻璃粘合劑。這一缺陷可能導(dǎo)致多功能攝像頭和內(nèi)后視鏡總成從擋風(fēng)玻璃上松脫。

一旦發(fā)生分離，車輛駕駛輔助系統(tǒng)部分功能將會(huì)受限，增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于依賴電子輔助系統(tǒng)的現(xiàn)代汽車而言，這一隱患直接威脅行車安全。

奔馳將召回部分車輛

有鑒于此，梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）汽車銷售有限公司決定通過(guò)授權(quán)經(jīng)銷商，召回相關(guān)車型。召回之后，將會(huì)為這些車輛免費(fèi)更換前擋風(fēng)玻璃，從而為用戶消除安全隱患。值得注意的是，這次召回行動(dòng)將會(huì)從2025年6月30日正式展開(kāi)。

第二批次召回（編號(hào)S2025M0106V）行動(dòng)，涉及到的車輛，則更少，僅2輛EQS SUV電動(dòng)車，生產(chǎn)于2022年9月22日至10月7日期間。

問(wèn)題出在車輛全景天窗的電子控制系統(tǒng)。其內(nèi)部軟件存在邏輯指令偏差，導(dǎo)致天窗在從傾斜位置回歸關(guān)閉狀態(tài)的瞬間輸出遠(yuǎn)超設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械夾緊力。這種異常力度在誤操作情況下可能對(duì)乘員造成傷害。

奔馳EQS（參數(shù)丨圖片），非涉事車輛，僅展示

有鑒于此，梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）汽車銷售有限公司將通過(guò)梅賽德斯-奔馳授權(quán)經(jīng)銷商，為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)加裝全景天窗蓋板后部的蓋板條，以消除安全隱患。

值得注意的是，這次召回行動(dòng)將會(huì)從2025年6月27日正式啟動(dòng)。相關(guān)用戶不妨多加注意相關(guān)信息，從而消除用車隱患。

應(yīng)該說(shuō)，這次召回行動(dòng)，總計(jì)涉及到23臺(tái)車輛，可以說(shuō)是“極少了”。也就是說(shuō)，受到影響的用戶并不多。

非涉事車輛，僅展示

而且，從國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布的信息來(lái)看，這次召回行動(dòng)，應(yīng)該屬于主動(dòng)召回行動(dòng)。因?yàn)椋绻艿饺毕菡{(diào)查行動(dòng)而進(jìn)行的召回，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局一般會(huì)注明。

但是，在這次召回行動(dòng)的公告信息當(dāng)中，并沒(méi)有類似信息。以此判斷，車宇世界認(rèn)為，本次召回行動(dòng)應(yīng)該屬于主動(dòng)召回行動(dòng)。

對(duì)于這種主動(dòng)召回行動(dòng)，車宇世界一向持肯定態(tài)度。畢竟，主動(dòng)召回行動(dòng)，在一定程度上展現(xiàn)了車企的主動(dòng)擔(dān)當(dāng)意識(shí)以及對(duì)消費(fèi)者的負(fù)責(zé)任態(tài)度。

非涉事車輛，僅展示

相比之下，一些車企或者廠商面對(duì)旗下存在安全隱患的車型，采取拖延或者視而不見(jiàn)的態(tài)度。我認(rèn)為，奔馳這種進(jìn)行主動(dòng)召回車企更加值得信任。

只是，可惜的是，在如今的國(guó)內(nèi)車市，依然有部分品牌抱殘守缺，對(duì)于召回行動(dòng)，并沒(méi)有抱有積極的態(tài)度。

在此，我希望，有更多的汽車品牌能夠針對(duì)旗下存在安全隱患的車型進(jìn)行主動(dòng)召回，從而確保用戶用車安全，也維護(hù)和提升品牌口碑。

當(dāng)然，需要指出的是，在短短一周之內(nèi)，奔馳在國(guó)內(nèi)車市涉及到多次召回行動(dòng)。對(duì)此，奔馳方面是否需要考慮提升品控等，值得思考。

非涉事車輛，僅展示

畢竟，對(duì)于傳統(tǒng)豪華品牌，用戶對(duì)其品控等方面的期待，往往要更加高于普通品牌。如果因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題頻頻召回，是否會(huì)造成用戶信任度的變化，是一個(gè)值得思考的問(wèn)題。

尤其是，在當(dāng)前的中國(guó)車市，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。在這種情況下，更加注重品牌口碑和信譽(yù)的維護(hù)，或許更有利于品牌的長(zhǎng)期發(fā)展。

當(dāng)然，不管怎么說(shuō)，我認(rèn)為，與一些對(duì)質(zhì)量問(wèn)題采取拖延、敷衍態(tài)度的車企相比，進(jìn)行主動(dòng)召回的車企，還是更加值得信任。

最后，本文涉及到的召回?cái)?shù)據(jù)來(lái)源于國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官網(wǎng)，僅供參考，具體以官網(wǎng)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

本文聲明：

本文為車宇世界原創(chuàng)文章，總第11793期，部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，標(biāo)注來(lái)源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用。車宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有，侵權(quán)必究。