全國(guó)首個(gè)水驛專題博物館

日前在重慶開館

該館以水驛文化為核心

生動(dòng)展現(xiàn)

巴渝千年水驛文明和木洞歷史名人

今天

讓我們一起揭開水驛的神秘面紗

探尋其悠久歷史

驛站在我國(guó)源遠(yuǎn)流長(zhǎng)

“驛”最初是

人員中途更換馬匹或小憩的場(chǎng)所

而后隨著驛路的分化

功能也逐漸豐富
古代驛站分走水路和旱路

旱路用馬、驢、騾、牛等為驛遞工具

所以此種驛站被稱為馬站或馬驛

水路則用船，故稱水站或水驛

水驛作為

“水上郵局+物流中轉(zhuǎn)站+官方招待所”的

綜合體

是古代國(guó)家交通網(wǎng)絡(luò)和治理體系的

重要組成部分

水驛的雛形早在先秦時(shí)期就已出現(xiàn)

春秋時(shí)期

吳國(guó)開鑿邗溝（今京杭大運(yùn)河前身）

首次將長(zhǎng)江與淮河連通

標(biāo)志著人工運(yùn)河時(shí)代的開啟

此時(shí)的水驛雖未形成系統(tǒng)

但已出現(xiàn)“傳舍”“郵亭”等簡(jiǎn)易設(shè)施

用于接待使節(jié)與傳遞軍情

此后的朝代

水驛開始逐漸從軍事用途向民用擴(kuò)展

從最初傳遞信息

后延展至“軍事、錢糧、急務(wù)、事給”

功能日益綜合化

成為陸路驛傳的重要補(bǔ)充

《姑蘇繁華圖》局部

隋唐時(shí)期

隨著大運(yùn)河的鑿?fù)?/strong>

凡運(yùn)河沿線均置水驛

江南水驛系統(tǒng)得以完備

據(jù)《唐六典》所載

唐開元年間，每30里設(shè)一驛

全國(guó)共有館驛1643所

其中陸驛1297所、水驛260所、

水陸相兼者86所

水驛此時(shí)不僅成為交通節(jié)點(diǎn)

還成為了文化交流的樞紐

詩人白居易在《宿樟亭驛》中寫道：

“夜半樟亭驛，愁人起望鄉(xiāng)”

描繪了水驛作為游子停歇處的情感寄托

明代是水驛發(fā)展的鼎盛期

明成祖遷都北京后

為溝通南北經(jīng)濟(jì)，發(fā)展漕運(yùn)

特開辟了南京至北京的水路驛站

“試問南京至北京，水程經(jīng)過幾州程。

皇華四十有六處，途遠(yuǎn)三千三百零。”

這是明代《士商類要》一書中

“水驛捷要歌”的部分內(nèi)容

“水驛捷要歌”對(duì)南北各個(gè)水驛的

名稱、位置作了生動(dòng)記述

經(jīng)行水驛的商旅行人

通過這樣的歌訣

可以熟悉沿途的交通形勢(shì)

從而得到許多方便

清末

輪船、鐵路等新式交通工具

取代傳統(tǒng)驛船

水驛的功能被郵政局、電報(bào)局取代

水驛逐漸走向衰落和消亡

回顧水驛的發(fā)展史

它曾是金戈鐵馬中傳遞軍情的“水上急遞”

是隋唐盛世里文化交融的“流動(dòng)驛站”

更是明清商道上貨通南北的“經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈”

其不僅是舟船往來的物理空間

更是中華文明“因水而興”的活態(tài)見證

冷知識(shí)

水驛的船有區(qū)別嗎？

水驛的船只種類多樣，如站船、紅船、快船、座船等，各有不同的用途和等級(jí)規(guī)定。站船一般用于普通乘驛；紅船用于較低一級(jí)的驛遞對(duì)象，如貢使等；快船用于緊急公文傳遞；座船則用于接待上等差役官員等。每只驛船都備有旗幟、鼙鼓和銅鑼等，用于在航行中通知前方驛站做好準(zhǔn)備。

我國(guó)現(xiàn)今保存最完整的古代水驛是？

江蘇高郵盂城驛是我國(guó)現(xiàn)存規(guī)模最大、保存最完整的古代驛站之一，因高郵別稱“盂城”而得名。作為京杭大運(yùn)河沿線的重要水驛，它集水旱驛功能于一體，曾是明清時(shí)期南北漕運(yùn)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，承擔(dān)著傳遞政令、轉(zhuǎn)運(yùn)物資、接待官員等重任。驛站水驛功能尤為突出，依托運(yùn)河水系，曾以舟楫為主要交通工具，見證了“水驛捷要歌”中“途遠(yuǎn)三千三百零”的繁忙景象。2014年，盂城驛作為“中國(guó)大運(yùn)河”遺產(chǎn)點(diǎn)之一列入世界文化遺產(chǎn)名錄，成為研究古代驛傳制度與水驛文化的“活化石”。

水驛能否實(shí)現(xiàn)“八百里加急”？

我們?cè)谟耙晞±锍３Ｂ牭降摹鞍税倮锛蛹薄保瑢?shí)質(zhì)上是被稱為“驛傳”或“郵驛”的郵政體系。雖然名字叫“八百里加急”，但實(shí)際上并不是一匹馬一天跑800里（日行400公里），而是通過驛站系統(tǒng)和馬匹接力實(shí)現(xiàn)的超高速信息傳遞。據(jù)《唐六典》記載，普通文書日行180里，加急文書可達(dá)500里。唐朝時(shí)期，南方水驛配置快船，順流日行也可達(dá)300里。因此，古代日行800里實(shí)際是極為罕見的，“八百里加急”多是一種夸張說法。

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排版：馬駿馳

校對(duì)： 萬梓薇

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