6月20日，國家市場監督管理總局官網發布公告，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》備案了最新召回計劃。此次涉及兩個批次的進口車型：21輛GLE/GLS和2輛EQS SUV。值得注意的是，從6月13日開始，在短短一周之內，這已經是奔馳多次在國內車市進行召回了。

奔馳

根據召回公告（編號S2025M0102V），第一批次涉及21輛進口GLE和GLS級汽車，生產日期集中在2024年8月30日至9月6日這一狹窄的時間窗口。

問題根源直指生產線上的低級失誤——使用了不合規的風窗玻璃粘合劑。這一缺陷可能導致多功能攝像頭和內后視鏡總成從擋風玻璃上松脫。

一旦發生分離，車輛駕駛輔助系統部分功能將會受限，增加碰撞風險。對于依賴電子輔助系統的現代汽車而言，這一隱患直接威脅行車安全。

奔馳將召回部分車輛

有鑒于此，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司決定通過授權經銷商，召回相關車型。召回之后，將會為這些車輛免費更換前擋風玻璃，從而為用戶消除安全隱患。值得注意的是，這次召回行動將會從2025年6月30日正式展開。

第二批次召回（編號S2025M0106V）行動，涉及到的車輛，則更少，僅2輛EQS SUV電動車，生產于2022年9月22日至10月7日期間。

問題出在車輛全景天窗的電子控制系統。其內部軟件存在邏輯指令偏差，導致天窗在從傾斜位置回歸關閉狀態的瞬間輸出遠超設計標準的機械夾緊力。這種異常力度在誤操作情況下可能對乘員造成傷害。

奔馳EQS（參數丨圖片），非涉事車輛，僅展示

有鑒于此，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司將通過梅賽德斯-奔馳授權經銷商，為召回范圍內的車輛免費加裝全景天窗蓋板后部的蓋板條，以消除安全隱患。

值得注意的是，這次召回行動將會從2025年6月27日正式啟動。相關用戶不妨多加注意相關信息，從而消除用車隱患。

應該說，這次召回行動，總計涉及到23臺車輛，可以說是“極少了”。也就是說，受到影響的用戶并不多。

非涉事車輛，僅展示

而且，從國家市場監督管理總局發布的信息來看，這次召回行動，應該屬于主動召回行動。因為，如果受到缺陷調查行動而進行的召回，國家市場監督管理總局一般會注明。

但是，在這次召回行動的公告信息當中，并沒有類似信息。以此判斷，車宇世界認為，本次召回行動應該屬于主動召回行動。

對于這種主動召回行動，車宇世界一向持肯定態度。畢竟，主動召回行動，在一定程度上展現了車企的主動擔當意識以及對消費者的負責任態度。

非涉事車輛，僅展示

相比之下，一些車企或者廠商面對旗下存在安全隱患的車型，采取拖延或者視而不見的態度。我認為，奔馳這種進行主動召回車企更加值得信任。

只是，可惜的是，在如今的國內車市，依然有部分品牌抱殘守缺，對于召回行動，并沒有抱有積極的態度。

在此，我希望，有更多的汽車品牌能夠針對旗下存在安全隱患的車型進行主動召回，從而確保用戶用車安全，也維護和提升品牌口碑。

當然，需要指出的是，在短短一周之內，奔馳在國內車市涉及到多次召回行動。對此，奔馳方面是否需要考慮提升品控等，值得思考。

非涉事車輛，僅展示

畢竟，對于傳統豪華品牌，用戶對其品控等方面的期待，往往要更加高于普通品牌。如果因為質量問題頻頻召回，是否會造成用戶信任度的變化，是一個值得思考的問題。

尤其是，在當前的中國車市，競爭越來越激烈。在這種情況下，更加注重品牌口碑和信譽的維護，或許更有利于品牌的長期發展。

當然，不管怎么說，我認為，與一些對質量問題采取拖延、敷衍態度的車企相比，進行主動召回的車企，還是更加值得信任。

最后，本文涉及到的召回數據來源于國家市場監督管理總局官網，僅供參考，具體以官網數據為準。

本文聲明：

本文為車宇世界原創文章，總第11793期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。