在汽車技術不斷迭代的今天，消費者對車輛安全的關注度與日俱增。然而，安全性能作為車輛的隱性特質，往往難以通過表面觀察來評判。近期，領克 07 EM-P 進行的整車拆解直播，為消費者提供了一個近距離了解車輛安全內核的機會。這場拆解活動，將平日里隱藏在車身內部的安全設計細節一一展現，讓人們對 “安全是最大的豪華” 這一理念有了更直觀的認識。

拆解過程中，領克 07 EM-P 的車身材料應用展現出顯著的安全優勢。數據顯示，該車整車高強度及以上的鋼材與鋁材合計占比超過 82%，如此高比例的高強度材料應用，為車身構建了堅實的安全基礎。其中，A 柱、B 柱及四門防撞梁區域的加強板強度達到 2000MPa，這一強度數值遠超普通鋼材，甚至達到了核潛艇鋼材強度的 3 倍以上。在車輛發生碰撞時，這種高強度的結構能夠有效抵抗車身變形，最大程度保障車內乘員的安全空間。

前防撞梁部分的設計體現了領克 07 EM-P 在安全技術上的創新。其采用 “日字型” 航天級 7 系鋁合金材質，長度達 1332mm，厚度為 5mm。這種材質的吸能效率比鋼材高出 70%，而 5.0mm 的主體壁厚設計，在行業內處于領先水平。搭配長 288mm 的 6 宮格吸能盒，以及優化的軸向壓潰變形模式，吸能效果提升了 50% 到 70%。值得注意的是，一體式熱成型硼鋼門環采用整塊鋼材沖壓成型，與傳統拼接工藝相比，碰撞時變形量減少 40%，為車門提供了更可靠的防護。

針對新能源汽車用戶關注的電池安全問題，領克 07 EM-P 在底盤結構上采取了多重防護措施。通過獨有的專利級結構設計，“4 橫 4 縱” 集成式框架梁可有效應對側面碰撞，“三葉草” 傳力路徑則在正面碰撞中保護電池安全。A 柱到 B 柱下方的超長門檻鋁擠壓梁，不僅能在側撞時吸能、分散沖擊力，還能提升車身正面及側面的抗彎性能。左右側結構設計均滿足側柱電池包安全防護要求，增強了車輛側面的結構安全性。車輛底部采用 DP980 高強度鋼與 PVC 多層包覆設計，其中 DP980 雙相鋼材料厚度為 1.2mm，PVC 厚度 0.8mm，可有效防護 30-50km 時速下因托底導致的電池碰撞風險。

在電池包本身的安全設計上，領克 07 EM-P 達到了超標級安全標準。電池包采用防撞、防自燃、防水、防輻射設計，多項指標高于國家標準。內部 3 根縱梁的設計，可有效抵御多方向撞擊，保護電芯安全。電池包四周 13 處掛載點的設計，提升了電池包的模態及安全性，同時對車輛操控性有所改善。IP68 防水等級的設計，使電池包具備出色的防水能力，配合智能電池管理系統 BMS，可實現 7×24 小時全生命周期的電池安全監控。

在汽車行業競爭愈發激烈的當下，各車企在價格、配置等方面的競爭日益白熱化。但如果忽視了用戶對安全的核心需求，再多的競爭策略也難以真正打動消費者。此次領克 07 EM-P 通過整車拆解，將安全性能這一隱性優勢轉化為可視化的展示，不僅體現了對自身產品安全品質的自信，也為行業樹立了安全實踐的新標桿。