躺家里收錢(qián)的時(shí)代要來(lái)了？特斯拉Robotaxi落地，用的就是你能買(mǎi)到的Model Y（參數(shù)丨圖片）。

2016年，馬斯克首次提出了特斯拉的Robotaxi計(jì)劃。

時(shí)隔9年，特斯拉Robotaxi正式上線，在美國(guó)得克薩斯州奧斯汀市啟動(dòng)試點(diǎn)，迎來(lái)了首批20位乘客。

特斯拉Robotaxi首秀由搭載功能的Model Y完成，除了車(chē)身上的Robotaxi字樣，這輛車(chē)看起來(lái)和大家購(gòu)買(mǎi)的家用車(chē)型并沒(méi)什么區(qū)別。

很多人都以為特斯拉的Robotaxi首秀會(huì)由Cybercab完成，Cybercab在此前的特斯拉“We Robot”上已經(jīng)亮相，確實(shí)不搭載方向盤(pán)，但是它最快也要到2026年投產(chǎn)。

馬斯克曾經(jīng)給眾多車(chē)主“畫(huà)了個(gè)大餅”：特斯拉汽車(chē)將通過(guò)龐大的Robotaxi網(wǎng)絡(luò)，為特斯拉以及特斯拉車(chē)主創(chuàng)造豐厚的收入。未來(lái)，特斯拉車(chē)主可以將車(chē)輛投入運(yùn)營(yíng)。

大伙兒夢(mèng)寐以求的生活——躺在家里收錢(qián)，可能就要被特斯拉實(shí)現(xiàn)了。

當(dāng)然，憑借軟件創(chuàng)收也是FSD的盈利方式。

想要參與這個(gè)計(jì)劃的車(chē)主得先為FSD軟件買(mǎi)單，它在美國(guó)的選裝費(fèi)用為8000美元。

另外，車(chē)輛賺取的乘車(chē)費(fèi)用得給特斯拉平臺(tái)分成。

目前特斯拉Robotaxi的運(yùn)營(yíng)區(qū)域還很受限，在奧斯汀的運(yùn)營(yíng)區(qū)域比Waymo擁有的區(qū)域要小，但對(duì)于整個(gè)Robotaxi行業(yè)來(lái)說(shuō)，初出茅廬的特斯拉卻是一位強(qiáng)勁的對(duì)手。

因?yàn)樗梢詰{借相對(duì)低的成本以及高保有量，實(shí)現(xiàn)比市場(chǎng)上任何一家自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)都要快的滲透速度。

國(guó)內(nèi)的Model Y車(chē)主倒是不用急著幻想“躺著收錢(qián)”。

受限于法規(guī)和數(shù)據(jù)安全問(wèn)題，特斯拉的Robotaxi一時(shí)半會(huì)兒肯定無(wú)法在國(guó)內(nèi)落地。

雖然只是小范圍的試點(diǎn)，但是這對(duì)于全行業(yè)來(lái)說(shuō)卻是個(gè)“核彈”級(jí)的大招。

在短短四五年前，自動(dòng)駕駛行業(yè)還在爭(zhēng)論到底是特斯拉的“漸進(jìn)式”靠譜還是Waymo的一步到位更現(xiàn)實(shí)。

但是在今天，特斯拉已經(jīng)通過(guò)純視覺(jué)的能力，實(shí)現(xiàn)了主駕無(wú)人的Robotaxi商業(yè)化試點(diǎn)；

而L4 Robotaxi在經(jīng)歷了一輪大浪淘沙后，仍然只能在限定區(qū)域內(nèi)運(yùn)營(yíng)。

當(dāng)然這并非代表特斯拉已經(jīng)取得勝利，車(chē)企的“出行即服務(wù)”最終愿景，是能夠?qū)崿F(xiàn)任意地點(diǎn)的無(wú)人駕駛商業(yè)化。

不管是特斯拉還是Waymo，距離結(jié)束競(jìng)爭(zhēng)都還有還有很長(zhǎng)的路要走。