杰西卡 發自 副駕寺
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下半年車圈競賽太激烈，看最新一批新車申報就知道了。

就像蔚來、理想上新的兩款重磅純電車：

蔚來ES8，作為蔚來的初代純電大殺器而煥新，首搭三顆激光雷達，是目前同級SUV里的最大尺寸，被李斌寄予年底月銷5000臺的厚望。

理想今年第二款純電車理想i6，也出現在申報名單里，首次出現“兩驅”可選，目標直指奔馳GLC/寶馬X3/奧迪Q5用戶……

此外還有方程豹鈦7、吉利銀河M9等一大波新車正在路上，亮點太多，不得不看。

蔚來系：蔚來第三代ES8＆樂道L80

這次申報的蔚來ES8，已經是煥新的第三代版本，最明顯的一個亮點就是“大”

申報信息顯示，新車尺寸為5280/2010/1800mm，軸距3130mm，比老款加長181mm，有6/7座兩種可選，總質量3250kg，整備質量2630kg。

車身比問界M9（5230/1999/1800mm）和理想L9（5218/1998/1800mm）都大，是蔚來史上最大的SUV，也是目前同級車里的最大尺寸。

動力方面，ES8配備前180kW+后340kW雙電機，綜合功率520kW（697馬力），搭載寧德時代的三元鋰離子電池，提供75kWh（CLTC 465km）、100kWh（CLTC 605km）、150kWh半固態電池（CLTC 900km）三種選擇。

并且蔚來的NT3.0平臺、最新的925V高壓平臺也將上車ES8，支持最高5C倍率快充，峰值充電功率600kW，既能快充——充電5分鐘續航超250km，也支持換電

外觀上，新ES8采用了蔚來家族新一代的前臉設計，封閉式格柵，智能矩陣LED大燈，通風口移至大燈下方。

ES8還和樂道L90一樣，新增了電動前備廂，容量為240升，可以容納兩個20英寸行李箱和一個兒童行李箱。

車尾延續橫貫式燈組，燈帶更加粗壯，尾部造型更圓潤飽滿。

智能配置上，亮點是ES8首次搭載三激光雷達系統，中間是一顆瞭望塔式布局的超遠距前激光雷達，兩側配備廣角激光雷達與4D成像雷達。

據ES8前兩代的售價估計，新ES8的價格還是會在50萬元以上。

按照蔚來現在的銷量規劃，年底沖刺盈利，蔚來品牌勢必月銷要達到2.5萬臺，新ES8就得達到月銷5000臺，對比今年5月，ES8的銷量僅292臺，也就是說此次煥新要沖擊翻17倍的目標。

其上市時間定在了第四季度，和樂道L80同期。

而這批申報名單里，樂道L80的身影，也在已申報的樂道L90基礎上，以補充公告的形式出現。

變化主要有兩處：

其一，新增了L80的尾標。

其二，在原先的6座版本基礎上，新增了5座和7座可選。

現在，神璣芯片、蔚來世界模型NWM上車，蔚來“5566”、ES8全部煥新完成，樂道L90、L80也將陸續上市，蔚來今年的新車底牌基本已經準備就緒，能否大獲成功，盡在四季度的表現。

理想i6亮相，瞄準BBA這些用戶

本次名單的另一款重磅新車，就是理想今年破局的關鍵，純電i系列的第二款新車——理想i6，定位五座純電SUV。

車身尺寸為4950/1935/1655mm，軸距3000mm，比理想i8（5085/1960/1740mm）小一圈。

外觀和i8的設計相似，前臉采用封閉式格柵，配備貫穿式星環日行燈帶，以及兩側的方形霧燈區域。

車頂配備禾賽的ATL全天候激光雷達，輪轂則有20/21英寸的可選，尾部為貫穿式燈組，尾窗上方帶有擾流板。

續航方面，i6基于理想自研的800V架構打造，支持5C超充，充電10分鐘可補充500公里續航，電池是寧德時代和欣旺達的磷酸鐵鋰電池組。

動力方面，理想i6采用了其自研的碳化硅電機，并且首次新增了“后驅”選項，提供單電機后驅版雙電機四驅版兩種可選。

后驅版最大功率250kW（340馬力），零百加速6.5秒；四驅版配備前150kW+后250kW雙電機，綜合功率400kW（544馬力），零百加速4.3秒。

另外，為了給純電車型保駕護航，理想計劃到今年年底完成4000座超充站建設。

到目前已經完成了2513座，而去年年底時還為1900座，照這個速度很快就能完成目標。

外界普遍猜測，i6起售價可能會下探到20萬元區間，主打25萬級市場。

這次新車申報剛已發布，李想就在微博透露：

理想計劃在9月發布i6，并且希望其成為奔馳GLC/寶馬X3/奧迪Q5用戶的新選擇。

同時，對于更早亮相的理想i8，李想表示，與其相關的內部生產、培訓、交付等工作也到最后的籌備階段。

就等7月下旬，和理想籌備已久的VLA模型一起發布了。

其他值得關注的新車

除了這兩款純電車，還有不少新車一同亮相。

首先是吉利旗下的兩款新車。

一款是計劃三季度上市的中大型SUV——吉利銀河M9，外觀由中歐團隊合作，吉利打算在意大利米蘭全球首秀。

車身尺寸為5205/1999/1800mm，軸距3030mm，整備質量2400/2530kg，也是吉利銀河品牌目前最大的車型。

動力方面，搭載雷神EM-P超級電混系統，配備1.5T發動機和三電機，百公里加速4.5秒。

續航分兩個版本，18.4kWh的電池，可實現WLTC工況下純電續航85km；而41.46kWh的電池，則能達到WLTC工況下的170km/185km純電續航。

智能化方面，銀河M9搭載的是千里浩瀚H5輔助駕駛系統，支持無圖NOA和連續避障等等，同時配備AI數字底盤，能實現動態懸架調節，AEB支持最高130km/h的剎停速度。

另一款是領克10 EM-P，是領克面向高端市場的一款電混轎車。

車身尺寸為5050/1966/1487mm，軸距3005mm，相比純電車型領克Z10（5028/1966/1468mm）要長一些。

動力方面，這款車型采用全新1.5T電混引擎，以及DHT Evo混動電驅，DHT Evo混動電驅由P1電機+P3電機+3擋變速箱組成，最大功率可達390kW，標配四驅系統。

其智能化方面尤其值得關注，領克10 EM-P會搭載英偉達700TOPS的Thor芯片，并采用千里浩瀚的H7方案，也就是全系標配激光雷達。

領克10 EM-P計劃在三季度上市，外界猜測，售價會在25-30萬元區間。

最后再看看比亞迪的方程豹鈦7

鈦7是方程豹品牌的第四款車，上一款是4月發布、銷量大爆的緊湊型SUV鈦3，后者6月1日~15日的銷量達6244輛，問鼎A級純電SUV銷冠。

而鈦7則作為一款中大型五座SUV被推出，主打家庭用戶市場。

據申報信息顯示，鈦7車身尺寸為4999/1995/1865mm，軸距2920mm，根據配置不同，申報整備質量為2230/2390/2480kg。

外觀延續了方程豹的“方盒子”造型，前臉采用封閉式格柵，以及分層LED大燈，前保險杠配備H形銀色護板。尾燈與前燈呼應，尾部采用側開式尾門，以及外掛“小書包”式儲物箱。

動力方面，鈦7采用比亞迪DMS混動技術，搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率可達115kW（156馬力）。

電機分兩驅版和四驅版兩款可選，兩驅版為后置200kW單電機，四驅版為前160kW+后200kW的雙電機，綜合功率達475kW。

電池則有36.864kWh、26.593kWh兩種，續航則預計有三種純電續航版本，分別是100公里、105公里130公里。

智能配置方面，鈦7申報了配備激光雷達不配備激光雷達兩種。

這會不會也預示著，鈦7將搭載不同的智能輔助駕駛系統，也就是華為的ADS 3.0+自研的天神之眼？

從這批申報名單，可以大致看出如今車圈的一部分趨勢：純電化、智能化、車內空間還要大。

以及，主流市場的競爭更加激烈，特別是25萬元上下的純電SUV，似乎正成為一塊兵家必爭之地。

不過，眼下只是排兵布陣，下半年真正的決勝時刻，只能算剛冒了個頭。

距離現在最近的例子，就是小米YU7了。

One More Thing

雷總剛官宣，YU7一共9種配色，有跑車色系、時尚色系、豪華色系和經典色系。

除了已官宣的鈦金屬色、寶石綠、熔巖橙和寒武巖灰4種，今天雷總還透露了第5種新配色：流金粉Dawn Pink。

YU7發布時間也定了，就在6月26日，晚上7點。