很遺憾！奇瑞風（參數丨圖片）云這個車系現在來看并沒有給奇瑞在新能源布局中立下汗馬功勞。雖然說，奇瑞風云不是一個類似于吉利銀河那樣的獨立品牌，但是其實在終端銷售等各個方面，奇瑞風云是獨立于奇瑞的燃油車的。

而我看了一下目前奇瑞風云幾款車的市場表現，中規中矩吧。以主力車型風云T9和T8為例，在5月份風云T9的銷量是4231輛，風云T8的銷量是1479輛。這樣的成績，你們覺得怎么樣呢？

而接下來，奇瑞風云有一款重磅車型，風云A9L將會在明天預售，按照節奏來看，應該會在這一兩個月里面正式上市。對于這款車型，我覺得各方面算是奇瑞的集大成之作了，那么，在如此內卷的市場，它賣多少錢能帶奇瑞風云起飛呢？

首先來說產品力。風云A9L呢，其實在設計各方面，我覺得要區別現在的風云車型，算是一次跨代車型了吧。設計上面，整體來看有著更強的新能源屬性，封閉式的進氣格柵加上比較凌厲的大燈，視覺上面還是比較舒展的。那風云A9L的車長到了5018mm，軸距到了3000mm，也算是名副其實的中大型轎車了。側面的話，多幅式的輪轂，我個人覺得算是能夠撐得起側面的氣場。車尾的設計，略有溜背感，再加上貫穿式的燈組，整體看起來也依然是比較不錯。

內飾上面的話，很多方面也做了提升，不過我個人覺得在一些設計上面依然能夠看出來熟悉的感覺。比如說，車門上的實體按鍵造型。中控上的話，比較簡約，不過在懸浮式中控大屏下方呢，還保留了一排主要的實體按鍵。對于我個人來說，認為是比較實用的。另外，風云A9L莫非考慮到有老板或者有商務需求的會買這款車？所以，不但有5座版本，還整了個4座版本。其實如果家用的話，4座版本遠不及5座版本實用。

動力上面的話，應該會是新車上市后宣傳的重頭戲，搭載的是鯤鵬超能CDM 6.0系統，通過1.5T發動機+電機組成。其中，在純電續航上面，會有260公里，綜合續航的話，不用多說，自然是超1000公里了。

那風云A9L這款車的產品力，我覺得是能夠拿出手。不過，值不值得買？其實還是要看它的定價。都知道，在國產中大型插混轎車中，目前已經有一個實力派選手，吉利銀河星耀8了，星耀8呢，產品力與性價比都很給力。

這時候，如果風云A9L的定價比星耀8貴不少，那或許結局就比較尷尬了。畢竟，奇瑞的營銷、新能源滲透能力，和吉利比起來是有差距的。你們說呢？