知嘹汽車/Jasper

在價格戰里，用戶用更便宜的價格買到配置更高的新能源車，看上去是車企和用戶的雙贏，但實際呢？

近日，來自君迪J.D.Power研究機構的一則報告公布了關于2025年中國新能源新車質量研究的數據。在2025年中，中國新能源汽車整體平均新車質量為每百輛226個問題，相比去年增加了16個。

君迪的數據來自于中國新能源車主在購車二到六個月內遇到的問題，以此來衡量新車的質量問題，主要問題分為兩類，設計相關問題和所遇到的故障。

在對2025年的研究中顯示，大多數的問題仍然與往年一樣，出現在新車的信息娛樂系統上，每百輛車就有31個問題。

相比往年，2025年用戶的不滿更多出現在了信息娛樂系統的配置、控制系統和儀表盤上，不少用戶表示，操作邏輯不順暢、車機卡頓、儀表盤顯示方面都有不少的問題。

新能源時代下，越來越多的車企為了追求科技感、座艙差異化，變著花樣的打造座艙內部。沒有實體按鍵、取消傳統儀表盤、AR-HUD大面積使用、整體中控屏幕越做越大等等，車機系統也是越做越花哨，但車主的實用體驗卻大打折扣。

僅是卡頓問題就層出不窮，有的車企甚至還出現了因為OTA升級而導致臨盆的產婦只能打車去醫院的情況，相比于智能化的逐漸進步，在當下解決實用問題、提升用戶用車體驗才是更明智的做法。

除了“彩電”信息娛樂系統之外，“大沙發”也出現了明顯的質量問題。

尤其是在快速增長的MPV領域，在所有MPV出現的問題中，前20個問題就有4個都出現在了座椅方面。

用戶抱怨新車的第二排和第三排座椅，座椅調節范圍受限、高速行駛時座椅會有更多噪音、安全帶佩戴很不舒適。

而更重要的是，部分車型的用戶表示，自己購買的MPV在乘坐實用一段時間后，座椅的舒適度會有明顯的下降，顯然這不僅是座椅在設計階段出現的問題，而是生產時的用料的問題。

與MPV行業一樣，快速增長的新能源越野車領域也遇到了更多的質量問題投訴，尤其是在行駛時出現的噪音和異響問題上。這些車主表示，自己是因為新能源越野車的新穎外觀而被吸引，但沒成想買回家竟然有這么多的質量問題。

除了這些部分有明顯的質量問題投訴增長外，今年有關電池部分的投訴卻明顯減小。得益于800V架構和大電池的廣泛使用，用戶對里程焦慮有明顯的減小，電池安全問題也比往年得到了明顯的改善。

君迪的報告揭露的問題，不只是車企如何在設計與實用之間找取平衡，更重要的是除了設計缺陷之外的質量問題。

一臺MPV乘坐幾個月座椅就變塌陷、一臺新能源越野車行駛起來的風噪和異響、車機系統出現的卡頓，這都是是否貨真價實的用料問題。

車企為了價格戰中取得優勢，不得不縮減成本，在大家看不見的地方省錢降本，車是便宜了，但最后倒霉的還是我們的消費者。

知嘹汽車原創文章，如需轉載請聯系我們

*圖片來源于網絡，如侵權請聯系作者刪除*