汽勢Auto-First｜撒馬爾

這兩天，是2025年高考普遍出成績的日子，除了分數，也意味著更頭疼的一件事，即高考填報志愿。對于當下競爭激烈的就業市場和已經迫近1300萬的應屆畢業生規模，選準一個專業，依然是當下考生緊迫之事。

6月23日，宇樹科技創始人王興興發文，為即將進入大學的同學們送上報考建議。文章發出后很快上了熱搜，王興興結合自身的經歷給同學們給出了一些小建議，包括“如果你對智能如何產生感興趣、如果你有AGI的夢想，且數學還不錯，推薦直接學習計算機科學/人工智能相關專業?！薄叭绻阆氤蔀樽铐敿獾娜瞬?，一定要超脫課本，主動持續學習，學習當下最前沿的科技領域。”

其實王興興的建議背后，正是當下火熱的人工智能。對于汽車行業，可以預見的是，汽車行業的人才地圖已經重構，汽車正在從機械產品向智能移動終端轉變，掌握AI、電池、車聯網等技能的跨界人才，早已站在了薪資金字塔的頂端。

未來5年，選擇專業的關鍵不僅在于當下的熱門，更在于能否預見行業的變革方向。因為當下的熱門行業，五年后未必依舊人才稀缺。因而，變化才是永恒。但就整個行業來說，不要盲目追熱度，五年后車企爭搶的肯定是復合型人才，借用網友的總結，即“屬于懂機械靈魂的代碼高手，也屬于能對話AI的工程大師?！?/p>

來自車企CEO的建議

在社交媒體上，多家車企和品牌的CEO們分享了高考填報專業問題，包括smart品牌全球公司CMO張明霞、東風日產汽車銷售有限公司總經理劉新宇、東風日產汽車銷售有限公司副總經理高政浩、極氪科技集團副總裁楊大成等。

極氪科技集團副總裁楊大成開門見山，直指兩類專業會爆火。一是智能科學與技術——自動駕駛、車聯網是未來標配，懂算法、會搞智能系統的人才，我們天天念叨！ 二是電子與計算機工程——現在車上代碼比螺絲還多，軟硬件通吃的同學，絕對是研發團隊的“香餑餑”！

他還不忘補充道：除了專業硬實力，溝通協作能力也越來越重要！畢竟造車是團隊戰，能清晰表達想法的人特別加分。

張明霞專門錄制了視頻娓娓道來，她說：“最近高考剛結束，很多準大學生們可能正糾結著選專業的難題。作為一個在汽車行業摸爬滾打了多年的過來人，未來想進入車企的你，到底該學什么專業才能更有前景，更有競爭力？”

她具體給出了兩個方向的專業建議，第一個是如何讓車變得更懂人。這個領域，也就是如何讓車變得更智能，不管是智能輔助駕駛，還有智艙；第二個領域是讓你如何更懂別人。這里面就涉及到如果你能夠有社會心理學、消費行為學等等這些領域，對用戶對人更加敏銳的洞悉，能夠在產品定義和營銷上能夠比別人更敏銳一點點，能夠比別人動作更快一點點，會為你所在的企業帶來很多個人的附加值，和一個個人的一個影響力的一個價值。

東風日產汽車銷售有限公司副總經理高政浩分享了自己的求學和專業經歷。他說，自己在大學主修的是機械工程及自動化專業，畢業后加入汽車行業并深耕27年。他給同學們的建議是：1、選擇自己感興趣且符合汽車行業發展趨勢的專業；2、選擇在汽車領域有優勢學科和科研平臺的院校；3、注重自己在實踐能力上的培養，實踐定能出真知。

下一個風口？車上代碼比螺絲還多！

汽車行業這種快速變革的領域，電動化、智能化、網聯化、共享化的深刻轉型和未來發展趨勢，已撲面而來。因而，從幾個大的方面權衡和考量更為理性。

一是軟件與計算機科學相關專業。

這是絕對的核心需求，涵蓋軟件開發、系統架構、算法設計等，是智能汽車的大腦。比如軟件工程，專注于大型、復雜軟件系統的開發、測試和維護，對于車控系統、車載信息娛樂系統、云端平臺至關重要。比如人工智能，涵蓋自動駕駛（感知、決策、規劃）、智能座艙（語音識別、情感交互）、智能制造、大數據分析的核心驅動力。

二是電子電氣與信息工程相關專業。

電子信息工程/通信工程負責車輛的傳感器（雷達、攝像頭、激光雷達）、通信模塊（5G/6G、V2X車聯網）、車載網絡（CAN, Ethernet）、電控系統等硬件和底層通信。微電子科學與工程/集成電路設計與集成系統專業聚焦 汽車芯片（自動駕駛芯片、座艙芯片、功率芯片、傳感器芯片），是未來競爭的核心，設計、制造、應用人才需求巨大。

三是新能源與材料相關專業。

新能源科學與工程專業專注于電池技術（鋰電、固態電池、燃料電池等）、充電技術、能源管理、儲能系統等，是電動化的基石。材料科學與工程（特別是電化學、高分子、復合材料方向），包括電池材料（正負極、電解質、隔膜）、輕量化材料（碳纖維、鋁合金、高強度鋼）、半導體材料等是研發的關鍵。

四是交叉學科與新興領域比如人機交互、用戶體驗設計等。

汽勢觀：總體來看，軟件、AI、數據是核心中的核心，電動化是基礎，電池、電機、電控、材料、電氣工程等專業需求穩固。智能化是高地，自動駕駛、智能座艙、車聯網相關專業（AI、軟件、電子、傳感器）是爭奪的焦點，增長潛力最大。（部分圖片來自網絡）