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全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，日產(chǎn)汽車年度股東大會上演股東與管理層的激烈交鋒。面對公司業(yè)績持續(xù)惡化、股價一年內(nèi)暴跌36%且暫停股息發(fā)放的困境，部分股東在會上直接向管理層發(fā)難，要求新任首席執(zhí)行官伊萬·埃斯皮諾薩為業(yè)績頹勢承擔(dān)更大責(zé)任。這是埃斯皮諾薩自4月接替內(nèi)田誠以來的首次股東大會亮相，他能否帶領(lǐng)日產(chǎn)走出低谷仍是未知數(shù)。

（圖片來源：路透社）

日產(chǎn)上一財(cái)年凈虧損高達(dá)45億美元，且公司拒絕公布全年盈利預(yù)測，僅預(yù)計(jì)第一季度將虧損2000億日元（約合13.8億美元）。盡管危機(jī)加劇，股東們?nèi)苑駴Q了公司管理層反對的多項(xiàng)提案，包括激進(jìn)股東Strategic Capital提出的要求日產(chǎn)對其上市子公司日產(chǎn)車體采取行動的議案。盡管最終投票結(jié)果尚未公布，但股東之間的分歧已經(jīng)公開化。

埃斯皮諾薩此前宣布的大規(guī)模重組計(jì)劃進(jìn)一步激化了矛盾。該計(jì)劃包括關(guān)閉7家工廠、裁減約2萬名員工（占日產(chǎn)全球員工總數(shù)的15%）。一名股東在會上直言批評董事會“試圖將責(zé)任轉(zhuǎn)嫁給一線員工，卻保留自身職位”，并呼吁改組董事會以重建信任。另一名股東則對取消股息表示強(qiáng)烈不滿。

日產(chǎn)與子公司日產(chǎn)車體的關(guān)系成為爭議焦點(diǎn)。日產(chǎn)持有日產(chǎn)車體50%的股份，后者為日產(chǎn)提供汽車制造服務(wù)。Strategic Capital持有日產(chǎn)車體3.5%的股份，并通過收購少量日產(chǎn)股份獲得提案權(quán)，要求日產(chǎn)修改章程，定期審查與上市子公司的關(guān)系并披露行動計(jì)劃。日產(chǎn)董事會則以“損害治理靈活性”為由反對這一提議。

這一矛盾凸顯了日本企業(yè)治理改革的壓力。東京證券交易所及監(jiān)管機(jī)構(gòu)正推動解決“母公司上市”問題，認(rèn)為此類結(jié)構(gòu)對少數(shù)股東不公。豐田汽車近期宣布計(jì)劃斥資330億美元將上市子公司豐田工業(yè)私有化，被部分市場人士視為應(yīng)對股東壓力的舉措。Strategic Capital首席執(zhí)行官丸木剛表示，希望日產(chǎn)管理層能效仿豐田作出調(diào)整。隨著業(yè)績壓力與股東訴求的雙重夾擊，日產(chǎn)的改革之路顯然充滿挑戰(zhàn)。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng) Katy）