在2025年環(huán)塔拉力賽的漫天黃沙中，搭載Hi4-T的坦克車隊(duì)以碾壓式成績包攬新能源組冠軍。更令人震撼的是——參賽車輛與消費(fèi)者購買的完全一致。當(dāng)其他品牌還在實(shí)驗(yàn)室驗(yàn)證技術(shù)時，長城已將量產(chǎn)車開上“東方達(dá)喀爾”賽道真刀真槍地測試，用37小時30分42秒的總用時宣告：中國混動四驅(qū)技術(shù)已站上世界級舞臺。

復(fù)雜不是風(fēng)險(xiǎn)，冗余才是真保障

當(dāng)業(yè)內(nèi)追捧結(jié)構(gòu)簡單的增程式方案時，長城汽車CTO吳會肖卻提出一個顛覆性觀點(diǎn)：“一個人如果長期只穿一雙鞋，無論陰晴雨雪總不換，鞋就會磨得快。Hi4就像一個人有兩雙鞋，可以根據(jù)需求選擇，不僅不愛壞，反而更耐用。”這生動揭示了Hi4技術(shù)架構(gòu)的精髓——通過動力路徑的智能切換實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)冗余，反而提升整體可靠性。

相比增程式單一串聯(lián)模式，Hi4采用串并聯(lián)智能電混架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)三大突破：

1、全場景覆蓋：9種驅(qū)動模式智能切換，純電、增程、直驅(qū)、并聯(lián)四驅(qū)按需調(diào)用

2、能效躍升：高速工況發(fā)動機(jī)直驅(qū)，比增程發(fā)電再驅(qū)動減少15%以上能量損耗

3、安全冗余：雙電機(jī)+發(fā)動機(jī)三動力源互為備份，即使單一系統(tǒng)故障仍可安全行駛

正如長城技術(shù)中心副總經(jīng)理王超的妙喻：“如果說增程是‘洗+甩’的洗衣機(jī)，那么Hi4就是‘洗+甩+烘’的洗衣機(jī)。”功能與體驗(yàn)的全面躍升，讓Hi4在懂車帝冬測中斬獲續(xù)航與操控雙料冠軍。

四驅(qū)不該是奢侈品，安全應(yīng)是標(biāo)配

中國家庭用車四驅(qū)滲透率僅5%，遠(yuǎn)低于北美的75%。成本桎梏背后，是用戶對四驅(qū)價(jià)值的認(rèn)知偏差。“日常不需要四驅(qū)”的觀點(diǎn)，被長城用數(shù)據(jù)徹底顛覆。根據(jù)IIHS數(shù)據(jù)，雨雪天氣四驅(qū)車側(cè)滑事故率降低63%，地庫陡坡打滑率下降80%，高速過彎穩(wěn)定性提升45%。

“Hi4就是要把四驅(qū)的價(jià)格打下來，把四驅(qū)的能耗打下來。” 長城通過三大技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)四驅(qū)普惠。首先是雙電機(jī)分布式布局，僅用2個電機(jī)實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)三電機(jī)四驅(qū)功能，降低成本30%，然后是解耦四驅(qū)系統(tǒng)，日常行駛自動切換兩驅(qū)，能耗媲美同級兩驅(qū)混動；最后是iTVC智能扭矩控制，毫秒級調(diào)節(jié)輪間扭矩，濕滑路面操控穩(wěn)定性提升40%。

當(dāng)城市地庫坡度越來越陡，當(dāng)自駕游成為生活方式，Hi4正讓“四驅(qū)安全”成為中國家庭的標(biāo)配。

效能革命：四驅(qū)與低油耗可兼得

Hi4打破“四驅(qū)必費(fèi)油”的魔咒，創(chuàng)造了混動四驅(qū)的能耗新標(biāo)桿，咱們看下這幾款車的燃油經(jīng)濟(jì)性：梟龍MAX（參數(shù)丨圖片） WLTC綜合油耗0.97L/100km，坦克500 Hi4-Z饋電油耗僅8.6L/100km，日常通勤每公里成本低至4分錢。

“Hi4打下來的不止價(jià)格，還有能耗，是全球能耗最低的混動四驅(qū)，沒有之一。” 其秘密就在于三重能效優(yōu)化，雙軸能量回收在制動時前后電機(jī)同時發(fā)電，回收效率提升25%，Hi4性能版配備4擋DHT，讓發(fā)動機(jī)始終處于高效區(qū)間，出色的智能熱管理，沙漠場景油水復(fù)合冷卻，保障20次連續(xù)加速無衰減

在拉薩至米拉山口實(shí)測中，Hi4車型油耗僅比兩驅(qū)混動高0.1L/100km，真正實(shí)現(xiàn)“四驅(qū)體驗(yàn)，兩驅(qū)能耗”。

全場景征服，一個家族滿足所有需求

從城市通勤到沙漠穿越，Hi4家族以精準(zhǔn)的技術(shù)分級重構(gòu)混動格局。

正如吳會肖強(qiáng)調(diào)的：“Hi4持續(xù)的澎湃動力，就是開出去的底氣和信心。”性能版更以四擋設(shè)計(jì)、超強(qiáng)動力與智能扭矩分配，賦予中大型新能源車‘全工況高效、全場景無憂’實(shí)力。從城市到曠野，總有一款Hi4為你匹配最佳解決方案。

答答觀察：

當(dāng)搭載Hi4-T的賽車在環(huán)塔拉力賽飛沙走石中沖線，當(dāng)梟龍MAX車主在雪地坡道從容起步，長城用技術(shù)證明：真正的創(chuàng)新不在于追隨潮流，而是以體系化突破重塑行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

燃油時代的quattro曾是機(jī)械四驅(qū)的圖騰，而電氣化時代的Hi4正成為中國混動四驅(qū)的新代名詞。它讓四驅(qū)從奢侈配置變?yōu)槠栈葸x擇，讓安全與性能不再是對立命題——這或許就是中國汽車工業(yè)對世界最有力的技術(shù)宣言。