北京
燃油B級車市場作為車企品牌力與利潤的核心戰場，在新能源浪潮中展現出驚人的韌性。成熟可靠的機械素質、商務出行的體面需求以及深厚的用戶認知，使其仍是理性消費者的重要選擇。最新6月燃油B級車銷量榜揭示出微妙變局，凱美瑞以微弱優勢重奪王座，終結邁騰連冠紀錄。邁騰、帕薩特緊隨其后形成德日三強格局，而昔日"日系三杰"之一的雅閣排名第四，逐漸被拉開了差距。得B級車者得天下！最新6月燃油B級車銷量榜：邁騰丟冠，雅閣第四！
日德系B級車再次包攬了榜單前三名，不過冠軍之位再次易主，凱美瑞憑借終端超3萬優惠（主力車型下探至16萬區間），以微弱優勢壓制邁騰登頂。邁騰僅以兩輛之差遺憾丟冠，不過邁騰失冠仍展現出韌性，它與帕薩特形成"雙車聯防"——帕薩特通過年輕化雙前臉設計語言吸引新生代用戶，兩款德系主力價差縮小至3000元內。值得注意的是，凱美瑞、邁騰和帕薩特的周銷量均突破6000輛大關，逐漸成為了燃油B級車一線梯隊。
雅閣的掉隊成為最大變數，雅閣排名第四位，憑借終端優惠超4萬，其銷量有所回升，但與凱美瑞、邁騰和帕薩特等競品相比，其差距有點越來越大了。亞洲龍雖定位高于凱美瑞，卻因定價策略滑落至第六。寶馬3系以運動標簽守住高端入門市場，奔馳C級靠品牌余暉維持第七，而奧迪A4L（第十位）終端價跌破24萬，仍被紅旗H5（第八位）以豪華配置壓制。天籟作為日系最后防線，苦苦守住第九，周銷量超過了2400輛。
最后，6月燃油B級車最新周銷量榜11-32名，二線陣營陷入殘酷洗牌，美系“雙君”（君越/君威）突破了千輛，但終端價下探至15萬級，仍是舉步維艱。蒙迪歐勉強破千，凱迪拉克CT5（996輛）運動標簽失寵，沃爾沃S60（575輛）遭遇智駕技術打擊，整體銷量表現都不理想。索納塔（393輛）僅排名第18位，而標致508（54輛）、起亞K5（16輛）與邁銳寶XL（53輛）的數據，也是有點慘不忍睹。
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