最新一周(6月16日-6月22日)的周銷量出爐。與前一周(6月9日-6月15日)相比，上周多家周銷量都穩中有升，但依然只有問界一家破萬，零跑距離破萬僅一步之遙。從排名來看，統計中的11家排名均未發生變化，依次仍然是問界、零跑、理想、小鵬、小米、蔚來、樂道、享界、智界、螢火蟲和極石。

6月16日-6月22日，問界依舊以破萬的成績位列第一。具體來看，其上周銷量為1.09萬輛，較前一周增長了0.09萬輛。其中，M8銷量為0.45萬輛、M9為0.34萬輛、M7為0.18萬輛、M5為0.12萬輛。從銷量結構上來看，M8和M9兩款車占據了品牌銷量的72%以上。6月2日-6月22日，問界累計銷量為2.72萬輛，最后一周再沖刺一下，本月問界有望重新突破4萬輛。

除了問界外，同為鴻蒙智行旗下的享界，近期銷量持續向好。6月16日-6月22日，享界銷量為0.11萬輛，較前一周增長了0.02萬輛。縱向來看，如果享界已經連續4周周銷量在0.1萬輛上下，這一增量是增配降價的S9增程版帶來的，其占比已經達到了92%，本月享界單月銷量會達到4000輛左右的水平。反倒是智界，憑借著R7月銷量一度破萬，但是近期銷量卻非常低迷，其上周銷量已經跌至0.06萬輛，形勢不容樂觀。另外，尊界也已經開啟交付，其上周銷量為21輛，均為增程版車型。

零跑上周則以0.97萬輛的成績排在第二，較前一周增長了0.09萬輛，差一點就可以重回單周銷量1萬輛以上。與問界目前主要靠2款車撐起銷量不同，零跑旗下的幾款車銷量表現比較均衡。6月2日-6月22日，零跑累計銷量為2.73萬輛，本月其銷量也同樣有機會保持在4萬輛以上。另外，新款C16的到來，帶動了零跑訂單量的快速增長，其上周新增訂單達到了1.3萬輛。這是會反映在接下來幾周的銷量表現上。

上周，理想銷量為0.89萬輛，較前一周增長了0.1萬輛；5月2日-6月22日，理想累計銷量為2.52萬輛。不可否認的是，問界M8的崛起確實給理想帶來了一定沖擊，但理想的綜合表現其實一直比較穩。不過，本月理想月銷量過4萬輛有點懸。下個月理想全新車型i8將會發布，i6也已經在工信部公示中亮相。相比上半年L系列穩基本盤，理想下半年的銷量會更有看點。

而小鵬則以0.04萬輛之差，排在理想之后。小鵬上周銷量為0.85萬輛，較前一周增長了0.21萬輛，是所有新勢力品牌中增長幅度最大的一家。這主要得益于MONA M03主銷配置的產能已經完成切換。而在接連打造了MONA M03和P7+兩個爆款車型之后，小鵬下周將推出全新車型G7，這款車型開啟預售僅46分鐘，小訂訂單量已突破1萬臺?，具備爆款潛力。

而小米銷量則繼續下滑。6月16日-6月22日，小米銷量為0.46萬輛，較前一周下滑0.1萬輛。與此前單周銷量在0.7萬輛上下相比，近3周小米銷量在0.5萬輛左右徘徊。主要原因還是小米將SU7部分產能分給了YU7。YU7將會在本周四正式上市，小米創始人雷軍寄予了厚望，目標這款車型能夠挑戰Model Y的地位。如果上市，周銷量估計能與問界扳手腕。

蔚來繼續排在第六位。6月16日-6月22日，蔚來銷量為0.33萬輛，較前一周增長了0.02萬輛。蔚來近期的銷量增長主要在于5566產能的釋放和交付的加速。與此同時，樂道品牌銷量也穩中有升，其上周銷量為0.14萬輛，較前一周增長了0.02萬輛。而螢火蟲上周銷量為0.05萬輛的水平，較前一周增長0.01萬輛。6月24日，螢火蟲還推出了BaaS電池租用服務，將購車門檻降低至7.98萬元，這將會進一步刺激螢火蟲訂單的增長，可能要到下個月才會反映在訂單數據上。

如果將三個品牌作為一個整體來計算，6月16日-6月22日，蔚來公司銷量為0.52萬輛，較前一周增長了0.05萬輛，超過了小米。6月2日-6月22日，蔚來公司累計銷量1.42萬輛。

極石上市銷量依舊為0.01萬輛，其已經連續5周周銷量保持在0.01萬輛。另外，哪吒上周周銷量約為0.01萬輛，在此之前，其周銷量已經連續7周不足50輛；今年以來，哪吒單周銷量均不超100輛。近期有消息稱，哪吒正式進入重整程序，桐鄉等生產基地將在數月內逐步復工，優先保障現有訂單交付，通過金融支持實現經銷商體系的穩定過渡。不過，哪吒官方并未發布重整公告，僅表示只是重整是處置方案之一，并非最終方案。

而在傳統車企新品牌方面，上周大多數品牌同樣是穩中有升。其中，排在第一的依舊是吉利銀河銷量為2.45萬輛，較前一周增長了0.3萬輛，這也是這一類別中唯一單周銷量穩定在1萬輛以上的品牌。其次是長安啟源。其上周銷量為0.98萬輛，較前一周增長了0.27萬輛；埃安為0.58萬輛，較前一周增長了0.02萬輛；深藍為0.56萬輛，較前一周增長了0.07萬輛。

在0.2萬輛-0.5萬輛之間，有8個品牌。其中，方程豹為0.42萬輛，較前一周增長了0.01萬輛；嵐圖為0.38萬輛，較前一周增長了0.15萬輛，嵐圖銷量的增長主要得益于夢想家終端促銷優惠的開始。其銷量能否實現進一步突破，就要看即將上市FREE+表現如何。這款車已經在6月24日開啟預售，預售一小時訂單就突破1萬。

另外，極氪為0.31萬輛，較前一周下滑了0.01萬輛，該品牌今年以來的銷量表現不及去年強勢；騰勢為0.30萬輛，較前一周增長了0.02萬輛；極狐為0.27萬輛，較前一周增長了0.06萬輛；阿維塔為0.26萬輛，較前一周增長了0.02萬輛；風云為0.24萬輛，較前一周增長了0.02萬輛；iCAR為0.20萬輛，較前一周增長了0.03萬輛。

還有多家品牌單周銷量在0.2萬輛以下，其中包括納米0.15萬輛、智己0.12萬輛、奕派為0.12萬輛、藍電0.04萬輛、睿藍為0.03萬輛、飛凡為0.01萬輛。

如今已經到了6月下旬，2025年已經行至過半，“價格戰”依然是上半年行業的主旋律，洗牌依然在加速中。雖然近期在相關部門的介入下，“價格戰”有放緩的趨勢，但也很難就此結束。占據規模和供應鏈優勢的企業，依然能夠憑借著成本優勢，在競爭中占據有利地位。各家下半年輪番出牌，市場競爭依然激烈