汽勢Auto-First丨劉天鳴

6月25日，東風汽車集團發布公告稱，公司與日產中國簽署合資協議，雙方將成立合資公司，為汽車出口業務提供財務資源和供應鏈能力。

該合資公司注冊資本為10億元。其中，東風汽車集團出資4億元，占合資公司40%股份，日產中國出資6億元，占合資公司60%股份。

日產中國與東風汽車集團組建合資公司，不僅是踐行“在中國、為中國、向全球”的承諾，更是探尋新的銷量增長點與改善經營業績。

去年，東風日產便完成整車出口業務可行性研究，并且與世界各地的需求方展開了高頻次的聯系和交流，計劃在2025年啟動出口業務，將出口四款自主研發的日產品牌新能源車型，第一步目標為年出口10萬輛。

日產汽車首席執行官伊萬·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）也曾對外表示，將向全球市場出口日產與東風合作打造的Frontier Pro插電式混合動力皮卡，以取代已在2021年停產的Navara皮卡。除了Frontier Pro插電式混合動力皮卡，日產還考慮將中國本土化研發的東風日產N7（參數丨圖片）推向全球市場。

今年上海車展期間，日產中國管理委員會主席、東風汽車有限公司總裁馬智欣對外表示，不管是N7，還是Frontier Pro PHEV，都是從中國首發的全球車型，依托日產汽車全球的經銷商網絡優勢，一年內將走向世界，從而補充并豐富日產全球產品線。這正是日產汽車踐行“在中國、為中國、向全球”的最好證明。

踐行“在中國、為中國、向全球”承諾的同時，探索出口業務也將盤活東風日產產能以及改善東風日產業績。

目前，日產在華銷量持續低迷，前5個月累計銷量為22.56萬輛，同比下滑21.3%。大幅下滑的銷量表現使得產能大量閑置，即便日產在華產能已從150萬輛削減至100萬輛，也與銷量表現不匹配。

對于合資品牌來說，布局出口業務，在一定程度上能夠盤活閑置產能并提升業績表現。如悅達起亞，2024年憑借出口業務的高速增長，交出24.83萬輛的銷量成績，同比增長達到49.2%，自2018年底開啟出口業務以來，出口銷量已超36.4萬輛，出口銷售額累計突破36億美元。

組建合資公司，布局出口業務，不僅僅是日產汽車在華踐行“在中國、為中國、向全球”，更能幫助日產汽車在全球汽車市場建立起新能源競爭優勢，為其走出虧損困境提供新動力。