在新能源汽車技術(shù)路線百家爭鳴的當(dāng)下，長城汽車推出的Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)體系，正以獨(dú)特的技術(shù)邏輯重新定義行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。2025年6月24日，首期“Hi4 Talk嗨聊會”上，知名汽車博主與長城技術(shù)團(tuán)隊展開了一次深度對話，揭開了這套技術(shù)體系的面紗，同時也折射出中國品牌在動力系統(tǒng)領(lǐng)域的底層思考。今天我們就從技術(shù)架構(gòu)、場景適配、市場價值三個維度，與大家一道了解一向下這項四驅(qū)技術(shù)生態(tài)。

一、架構(gòu)創(chuàng)新：超越增程的能效革命

在如今的汽車銷量榜中，搭載增程技術(shù)的車輛往往排名靠前，主要是其能耗低、續(xù)航長、補(bǔ)能便捷等原因，而Hi4技術(shù)面對這個市場環(huán)境有什么優(yōu)勢呢？Hi4技術(shù)首先在架構(gòu)層面展現(xiàn)出代際差異。其命名中的“H”“i”“4”分別代表混動（hybrid）、智能（intelligent）與四驅(qū)（4WD），這種三位一體的設(shè)計，打破了傳統(tǒng)混動技術(shù)“非油即電”的二元論。

長城汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理王超的“洗衣機(jī)理論”頗為形象：若將增程視為“洗+甩”的基礎(chǔ)款，Hi4則是集成“洗+甩+烘”全功能的進(jìn)階機(jī)型——通過發(fā)動機(jī)直驅(qū)、電機(jī)輔助、混動協(xié)同三種模式的智能切換，在中高速工況下實現(xiàn)更優(yōu)的能耗。

長城汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理 王超

這種架構(gòu)在極限工況下表現(xiàn)尤為顯著。正如長城汽車CTO吳會肖所言：“真正的動力系統(tǒng)功力，藏在避險操作的0.3秒里。”這種將F1賽車動力協(xié)同邏輯下放至民用車型的技術(shù)思維，讓我們看到在國內(nèi)頭部汽車網(wǎng)站冬季汽車測試中，搭載Hi4技術(shù)的長城汽獲得了“北美極限續(xù)航挑戰(zhàn)賽”與“北歐極限冰雪拉力賽”雙項冠軍。

長城汽車CTO 吳會肖

企業(yè)也在強(qiáng)調(diào)，Hi4的技術(shù)復(fù)雜度并未犧牲可靠性。對比增程系統(tǒng)單一模式下的高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，Hi4的“雙鞋理論”，根據(jù)工況智能切換驅(qū)動模式，使核心部件壽命提升40%。這種“用復(fù)雜性換可靠性”的工程邏輯，更像精密鐘表的齒輪咬合，在繁復(fù)的結(jié)構(gòu)中實現(xiàn)了更高維度的穩(wěn)定。

二、場景適配：讓四驅(qū)成為日常剛需

長期以來，“四驅(qū)是否必要”的爭議源于供需錯配。傳統(tǒng)燃油四驅(qū)車20%的成本溢價，讓5%的四驅(qū)滲透率成為行業(yè)天花板。長城技術(shù)白皮書數(shù)據(jù)顯示，Hi4通過前后雙電機(jī)分布式布局，將四驅(qū)系統(tǒng)成本降低35%，這種技術(shù)思維，正在改寫用戶的場景認(rèn)知。

在城市用車場景中，我們注意到三個被忽視的四驅(qū)剛需場景：地下車庫的20°斜坡起步、雨后高架的濕滑上坡匝道、立體停車樓的螺旋通道。這些日常高頻場景中，Hi4的智能扭矩分配系統(tǒng)可實時將動力按需求分配至前后軸，避免兩驅(qū)車常見的打滑空轉(zhuǎn)。據(jù)長城汽車提供，在內(nèi)蒙古草原的非鋪裝路面測試顯示，Hi4車型的通過性相較于同級別兩驅(qū)車提升60%，這種體驗升級，正在重塑消費(fèi)者的價值判斷。

三、市場價值：構(gòu)建差異化技術(shù)坐標(biāo)系

在新能源技術(shù)“參數(shù)內(nèi)卷”的當(dāng)下，Hi4的戰(zhàn)略價值在于構(gòu)建了差異化的技術(shù)坐標(biāo)系。當(dāng)多數(shù)品牌在續(xù)航里程、充電速度等“顯性參數(shù)”上競爭時，長城選擇在四驅(qū)性能、全場景能耗等“隱性體驗”上突破，這種技術(shù)路線的差異化，本質(zhì)是對用戶真實需求的深度洞察。

從產(chǎn)業(yè)格局看，Hi4技術(shù)體系的五大分支（Hi4、Hi4性能版、Hi4-Z、Hi4-T、Hi4-G），形成了覆蓋中型車到重卡的全場景解決方案。這種“技術(shù)樹”式的布局，比單一車型的技術(shù)堆砌更具戰(zhàn)略縱深。正如某合資品牌技術(shù)總監(jiān)私下評價：“Hi4的可怕之處，在于它用中國方案解決了四驅(qū)技術(shù)的世界性難題，在低成本下實現(xiàn)了高性能。”

站在用戶視角，Hi4帶來的技術(shù)升級，更多體現(xiàn)在給用戶革新了用車觀念。這種從“交通工具”到“生活伙伴”的認(rèn)知躍遷，或許才是Hi4技術(shù)最深層的行業(yè)價值。

從城市通勤到荒野探索，Hi4技術(shù)體系的最終形態(tài)，應(yīng)該是覆蓋全場景出行。這套技術(shù)力爭站在用戶視角重構(gòu)技術(shù)價值，將耳熟能詳卻少有嘗試的四驅(qū)系統(tǒng)，覆蓋到更廣泛用戶群體中，而不再是越野玩家的專屬。長城汽車的Hi4技術(shù)也欲從實用角度去證明，技術(shù)突破不是參數(shù)堆砌，而是為用戶解決痛點(diǎn)和滿足真實需求的良方。