四川
6月24日，
從蜀道集團獲悉，
G42南充至成都高速公路擴容項目
（以下簡稱“成南高速擴容項目”）
最后一座隧道李洞溝隧道
順利實現雙幅貫通，
標志著全線9座隧道全部貫通，
為2025年底建成通車按下“加速鍵”。
李洞溝隧道位于南充市嘉陵區境內，左線長540米，右線長485米，由蜀道集團川高公司投資、四川省公路設計院設計、四川路橋交建集團參建。隧道圍巖等級為破碎程度較高的4-5級，巖體自穩性差，存在坍塌、變形等不良地質風險。為高效推進隧道施工，參建單位不斷優化施工方案、統籌資源配置：在洞口采用“零開挖”進洞技術，減少邊坡開挖量50%，最大限度保護生態環境；應用“三臺階開挖法+智能化裝備”組合工藝，攻克破碎圍巖施工難題；投用三臂鑿巖臺車、錨桿臺車等智能化設備，依托超前地質預報等技術精準研判圍巖情況，嚴格控制安全步距，有效提升施工安全與效率，實現了“減人、提質、增效”，有力保障隧道開挖質效。
成南高速擴容項目全線共計9座隧道，其中新建8座，改建1座。截至目前，主線段路基工程建設累計已完成89%，路面工程建設累計已完成60%，橋涵隧工程建設累計已完成90%，綠化工程建設累計完成60%，交安工程建設累計完成40%。
成南高速擴容項目路線全長240.226公里，全線采用原路加寬為主、局部新建復線方式進行擴容建設。項目主線段起于南充市高坪區東側既有G42線東觀樞紐互通，止于成都繞城高速螺螄壩樞紐互通，其中，起點至韓家灣段采用雙向六車道高速公路標準，設計速度100公里/小時；韓家灣至清泉段采用雙向八車道高速公路標準擴建，采用設計速度100公里/小時；清泉至終點段采用雙向八車道高速公路標準擴建，設計速度120公里/小時。全線通車后，將成為連接成都、遂寧和南充最為便捷的高速通道和連接成渝地區雙城經濟圈的重要通道，對進一步提升東向出川的通行效率，優化成渝地區雙城經濟圈的空間結構，改善區域經濟發展條件具有重要意義。
來源 | 四川觀察、南充頭條
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