6月26日，由雄安高速鐵路有限公司建設(shè)、中交二航局承建的雄忻高鐵跨南水北調(diào)矮塔斜拉橋順利合龍，標志著該大橋正式進入橋面施工階段。

雄忻高鐵為雄安新區(qū)至忻州高速鐵路，線路東起雄安站，西至忻州西站，途經(jīng)河北、山西兩省，全長342公里，設(shè)計時速350公里。本次實現(xiàn)合龍的雄忻高鐵南水北調(diào)矮塔斜拉橋為全線重要的控制性工程，大橋采用雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土矮塔斜拉橋設(shè)計，全長526.7米，塔高66.5米。

由于該大橋跨越了南水北調(diào)干渠一級水源保護區(qū)，環(huán)保要求極為嚴苛，因此從設(shè)計階段，這座大橋就采用了主跨為225米的矮塔斜拉橋，跨越南水北調(diào)干渠及兩側(cè)的水源保護區(qū)。同時，中交二航局建設(shè)團隊還通過設(shè)置掛籃兜底和水面浮橋來消除物品掉落隱患，實現(xiàn)對南水北調(diào)干渠全方位、無死角的保護。

在大橋的承臺和主塔建設(shè)過程中，建設(shè)團隊多次進行了大體積混凝土澆筑施工，其中在承臺施工時，曾一次性澆筑混凝土2417立方米。據(jù)中交二航局雄忻高鐵項目總工王哲峰介紹，大體積混凝土的澆筑過程中，容易產(chǎn)生內(nèi)部溫度高、表面溫度低的現(xiàn)象，溫差大就會容易開裂，針對這種情況，建設(shè)團隊研發(fā)應(yīng)用了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的混凝土智能溫控系統(tǒng)。據(jù)了解，該系統(tǒng)集成了數(shù)據(jù)采集分析、智能管冷、智能養(yǎng)護等功能，在大橋施工過程中，實現(xiàn)了混凝土溫控智能化，大大降低了大體積混凝土澆筑施工時的開裂風險。

目前，雄忻高鐵正在進行架梁施工，預(yù)計今年可以實現(xiàn)全線貫通，按計劃開展后續(xù)建設(shè)，2027年建成通車。

雄忻高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中京昆通道的重要組成部分、雄安新區(qū)“四縱兩橫”區(qū)域高速鐵路交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的重要橫向通道。項目建成后，將進一步加強雄安新區(qū)與山西、陜西之間的聯(lián)系，形成西南、西北地區(qū)與京津冀地區(qū)之間的快速客運通道，對促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展，服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實施具有十分重要的意義。

（保定新聞傳媒中心記者劉瑛華趙琳英通訊員：袁鑫杰靳晰）