江蘇
長江入海口
棉花般的云朵掛在蔚藍的天空上
崇啟公鐵長江大橋施工現場
已初現鋼鐵長龍的模樣
全線1000余名中鐵大橋局建設者精神飽滿
正朝著年底實現全橋鋼梁合龍的
目標奮勇前進
22日
隨著A9A10號節段鋼梁順利吊裝就位
由中鐵大橋局承建的
滬渝蓉高鐵崇啟公鐵長江大橋
南北主通航孔橋鋼梁
已吊裝架設9個節段，長220米
此次吊裝的鋼梁重949.2噸，長24米
據悉，崇啟公鐵長江大橋主通航孔橋有6個橋墩，鋼梁為42個節段，長992米，由兩臺1100噸吊機分別從3、4號兩個主墩吊裝，再向南北兩個方向頂推，預計今年9月份完成邊跨架設頂推作業。大橋南側非通航孔橋目前已完成鋼梁吊裝994米，計劃10月份將與主通航孔橋在江中1號墩完成鋼梁對接。崇啟公鐵長江大橋主通航孔3、4號墩預計在明年一季度實現主跨合龍。
目前，大橋4號主塔第三節鋼梁已吊裝完成，3、4號主塔累計完成高度突破110米（不含塔座）。標段內承臺累計完成713座，占總設計承臺723座的98.6%；墩身累計完成727座，占總設計墩身756座的96.2%。
崇啟公鐵長江大橋是上海至南京至合肥高鐵控制性節點工程，全長4.09公里，橫跨長江入海口北支航道。其構造為雙層布置的公鐵兩用橋，上層為雙向6車道、時速100公里的一級公路，下層為時速350公里的雙線高速鐵路+時速250公里的雙線城際鐵路。其中主通航孔橋為主跨400米雙塔雙索面鋼桁結合梁斜拉橋，是世界最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無砟軌道斜拉橋。
采寫：南通報業全媒體記者 彭軍君 通訊員李夢竹崔永興 王世琪
圖片：通訊員李夢竹崔永興 王世琪
編輯：彭小燕
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