6月27日，重慶東站正式“開門迎客”，作為中國西部地區目前在建的最大高鐵樞紐站，重慶東站做了哪些突破？設計上融合了哪些巧思和亮點？今日，重慶東站聯合體團隊設計師為你揭秘重慶東站背后的故事。

重慶東站 不僅僅是車站

沒有大大的廣場、“開放式”大門……到了重慶東站，你會發現它很不一樣！作為中國西部地區目前在建的最大高鐵樞紐站，不同于其他火車站的是，重慶東站沒有大大的站前廣場；市民不用買票，隨時都可進站打卡。

用蔣茜雯的話來說，重慶東站，不僅僅是一座火車站。

蔣茜雯是中鐵二院建筑分院副總工程師，也是重慶東站的設計聯合體團隊成員之一。據她回憶，重慶東站從2019年6月啟動方案征集，2020年5月12日，在重慶東站樞紐建設推進會上，中鐵二院、同濟大學設計院聯合體作為概念設計中標單位。

“當接到重慶東站的設計任務時，團隊首要考慮的核心問題是如何在‘暢通融合、綠色溫馨、經濟藝術、智能便捷’方針指導下，設計出獨屬于重慶，具備符合重慶城市特征，適應場地環境的新時代高鐵站房。”蔣茜雯說，從最初的構想到設計方案的敲定，歷時半年時間。

“在方案設計過程中，團隊曾有過激烈的觀點碰撞。”蔣茜雯說，因為代表重慶的符號很多，比如長江、三峽、山川等，每一個都獨具重慶特色，到底該選哪種符號來表達重慶文化，團隊出現了意見上的分歧。

經過多場“頭腦風暴”后，最終，聯合體團隊在眾多文化符號中，選擇了最契合地域文化及站房空間的山水千里與綠谷中的參天黃葛樹。

“山水千里、黃桷參天”為構思立意

最終，聯合體團隊決定：重慶東站建筑造型以“山水千里、黃桷參天”為構思立意。

團隊認為，重慶是一個具有眾多且獨特地域文化和地方特色的城市，如山城地形、兩江環繞的地理格局、吊腳樓建筑風格、豐富的歷史文化遺產等。

蔣茜雯說，在設計重慶東站時，團隊通過綜合交通中心立面的橫向肌理，表達出山巒疊嶂的恢弘氣勢，這是“橫向為山”；通過站房屋頂水波涌動的靈動感，表達出江川水波涌動的動感，這是“縱向為水”。

在站房結構上，通過正立面的六顆參天巨構柱，表達黃葛樹枝繁葉茂的生長態勢，這就是“黃桷參天”。

所以在重慶東站，山茶花、黃桷參天、巴渝十二景等“重慶元素”隨處可見。

讓車站成為“城市會客廳”

除了別具一格的站房，重慶東站在設計上，還充分考慮旅客舒適度。

“為什么沒有站前廣場？”蔣茜雯說，這充分考慮到了重慶的氣候因素，由于夏季比較熱，冬季比較潮濕，為提升旅客的舒適度，團隊減少了廣場的設計，避免旅客直曬。同時將更多的空間納入到“灰空間”，考慮到客流主要從西側進站，他們在西側打造了退臺式的商業體，旅行時間充裕的旅客，可以到這里休憩。

“重慶東站不僅向旅客開放，而是向所有市民開放。”蔣茜雯說，和其他火車站不同，重慶東站的檢票口不在站房進站口，而是在閘機前。這樣的設計，也是方便廣大市民能隨時到東站“打卡”。

所以，重慶東站絕不僅僅是一座車站，而是一座“城市會客廳”，成為向外界展示巴渝文化的窗口。

上游新聞記者 黎靜 攝影 周本帥