“輕點(diǎn)鍵盤，百里之外的鐵路線情況盡收眼底，工作效率大大提升。”石家莊工務(wù)段橋梁技術(shù)科工程師王政策感慨道。汛期來(lái)臨，國(guó)鐵北京局石家莊工務(wù)段迎來(lái)科技利器——無(wú)人機(jī)自動(dòng)巡檢系統(tǒng)。這套集遠(yuǎn)程操控、自主起降、智能分析于一體的系統(tǒng)，正在徹底改變傳統(tǒng)鐵路巡檢模式。

穿行于太行山區(qū)的石太鐵路，既是晉煤外運(yùn)的能源動(dòng)脈，也是防洪重點(diǎn)區(qū)段，其中K48—K68區(qū)間內(nèi)有24座橋梁、16個(gè)隧道口，因地形復(fù)雜，歷史上幾次發(fā)生水毀線路事故。目前，在井南站、南峪站部署的無(wú)人機(jī)蜂巢系統(tǒng)已投入運(yùn)行，這也是軌道上的京津冀首批無(wú)人機(jī)自動(dòng)巡檢系統(tǒng)投入實(shí)戰(zhàn)。

“一個(gè)班組4至5個(gè)人，過(guò)去需要30分鐘至40分鐘才能完成的巡檢任務(wù)，現(xiàn)在單人操作無(wú)人機(jī)最多15分鐘就可以完成。”王政策告訴記者，系統(tǒng)通過(guò)高精度航拍和AI分析，將工作效率提升三倍以上，實(shí)現(xiàn)了無(wú)人機(jī)自主高精度巡航。巡檢人員通過(guò)實(shí)時(shí)影像，獲得了“鷹眼視角”的作業(yè)體驗(yàn)。

據(jù)了解，這套設(shè)備承擔(dān)著氣象監(jiān)測(cè)、無(wú)人機(jī)存放與快速充電、無(wú)人機(jī)操控、數(shù)據(jù)交互、存儲(chǔ)、自動(dòng)起降等工作，實(shí)現(xiàn)了24小時(shí)無(wú)人值守模式。其工作原理是：機(jī)巢具備航線任務(wù)共享查看、下發(fā)執(zhí)行、取消以及進(jìn)度上報(bào)等功能。通過(guò)機(jī)巢管理平臺(tái)的作業(yè)任務(wù)管理，實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)機(jī)巢的批量化、智能化作業(yè)。特別是在遭遇極端情況下，人員車輛無(wú)法及時(shí)到達(dá)事故地段時(shí)，可通過(guò)遠(yuǎn)程控制，按照提前規(guī)劃好的航線，適時(shí)將現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備狀況回傳，為及時(shí)救援、線路開(kāi)通提供科學(xué)決策參考。

石家莊鐵路部門相關(guān)負(fù)責(zé)同志表示，石家莊是石太、石德既有鐵路線路，以及京廣高鐵、石濟(jì)客專高普鐵路線交會(huì)的軌道京津冀重要交通樞紐，在即將到來(lái)的暑運(yùn)，這套無(wú)人機(jī)自動(dòng)巡檢系統(tǒng)將成為保障鐵路安全的“智能哨兵”，為安全運(yùn)營(yíng)提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)支持。

來(lái)源：石家莊日?qǐng)?bào)

記者：宋鈞